Тотек Астра Робот HR 5W-40 на BMW 525D после 14500км

[Alehandro 2 697]

Тотек Астра Робот HR 5W-40 после 14500км

 

Масло: Тотек Астра Робот HR 5W-40 куплено у оф. представителя ООО ТОТЕК-СИБИРЬ

Автомобиль: BMW 525D 2007гв, 3.0d, АКПП, чип, DPF, удален EGR

Общий пробег на момент смены: 139000 км

Объем масла в картере: 8 литров

Фильтр масляный: kolbenschmidt

Фильтр воздушный: kolbenschmidt

Присутствие отложений в двигателе: не известно

 

Пробег на масле: 14500 км

Доливка масла: 0.8л

 

Автозапуск: нет

Предпусковые подогревы: 2-10 минут перед пуском

Период эксплуатации: 5 мая - 22 октября (от -5 до +35)

Срок эксплуатации: 5.5 месяцев

Топливо: 60% - Лукойл Евро4, 40% ГПН, Роснефть, ТНК Евро3/Евро4

Режимы: 60/40% город/трасса, 505мч: 5000км за 240мч (город) + 5000км за 85мч (трасса "юг") + 4500км за 180мч (смешанный цикл)

 

Отбор масла: слив из картера.

 

Что было до этого масла:

0-30 ткм - оригинальное BMW LL-04

30-60 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30

60-65 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30

65-67 ткм - Motul Specific LL-04 5w-40

67-70 ткм - оригинальное BMW LL-04 5w-30

70-80 ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

80-90 ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

90-100ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

90-115ткм - Ravenol VMO LL-04 5w-40

115-124ткм - BP VISCO 7000 LL-04 0w-40

 

Отработка после 14500

Тотек Астра Робот HR 5W-40 BMW 525D 14500km Alehandro _UAO BASE_.pdf

 

Капельная проба практически перед заменой Тотек'а: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__st__930__p__217997#entry217997

О режиме эксплуатации: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/page__st__945__p__218407#entry218407

 

Анализ свежего Тотек Астра Робот HR 5W-40 из этой же партии http://www.oil-club.ru/forum/topic/4128-totek-astra-robot-hr-5w-40-svezhee-torcon-prislal-of-pred/

Предыдущий анализ отработки BP VISCO 7000 0w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7880-bp-visco-7000-0w-40-ll-04-c3-otrabotka-na-bmw-525d-posle-10100km/

Предпредыдущий анализ отработки Ravenol VMO 5w-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/4922-ravenol-vmo-5w-40-otrabotka-5tkm-136tkm-s-bmw-525d-ot-alehandro/

[Гость mikong]

Поел спасибо! А чего тогда еще от масла желать?!

Единственное что можно пожелать, это лучшей цены!

[Гость Vadim_Mk]

ну что сказать - предыдущее масло от нефтяных Ымперцев отработало зимой на данной машине значительно лучше, вязкость просела на 0.3 cSt (причем что это было 0W-40) против 1.5 cSt, щелочное у Виско встретилось с кислотным, а в Тотеке кислотное выше щелочного при эксплуатации при плюсовой температуре воздуха ..Одним словом как Брыкин не заряжал свои масла подобно Чумаку своими заговорами - чуда не случилось, померла так померла...

Изменено 2 декабря 2013 пользователем Vadim_Mk

[MAN Diesel 608]

обычно AN не растет пока BN не просядет на 50%.

С износом все замечательно!

[torcon 80 517]

ну здесь де мы конкретно видим что кислотное растет,

[il Padre 117]

@Alehandro, пожалей машинку, не катай по 15 000, думаю, на 10 000 если бы поменял, то ТАН и ТБН были бы равны.

[Гость Vadim_Mk]

Visco отработало 490 моторов зимой, Тотек 505 летом, 1:0 в пользу скучных Ымперцев...

[Alehandro 2 697]

Visco отработало 490 моторов зимой, Тотек 505 летом, 1:0 в пользу скучных Ымперцев...

а чем неЫмперский Ravenol VMO летом не понравился ? Да и условия зимой для масла мягче, если топливо не попадает. А судя по вязкости VISCO, с этим проблем не было.

 

Нулевку от BP на летнюю трассу М2 с ускорениями "в пол" на чипованом дизеле при обгонах и возврате обратно в полосу с торможением, а не по магазинам перед новым годом ездить и нарабатывать моточасы на хх и в зимних пробках, тогда б и сравнили

 

то ТАН и ТБН были бы равны.

не вижу в этом практического смысла, по крайней мере для дизеля

Изменено 3 декабря 2013 пользователем Alehandro

[torcon 80 517]

, летом условия жестче чем зимой в плане окисления - ускорение скорости реакции, зимой жестче в плане попадания топлива - падение вязкости. Я думаю надо поставить уже знак равно между всеми этими отработками и не искать в мелочах разницу. У меня ведь в серии анализов по сути тоже самое - по износу все одинаково +-1. Масла с высоким щелочным показали чуть больший запас. Вот в принципе и все

[Гость Vadim_Mk]

а чем неЫмперский Ravenol VMO летом не понравился ? Да и условия зимой для масла мягче, если топливо не попадает. А судя по вязкости VISCO, с этим проблем не было.

Мое лично ИМХО ни в коей мере не хочу его навязывать - ну не может мелкий блендер делать более стабильный и прогнозируемый продукт, так как он по EDIBTA все удешевляет , и нет у него ни собственных баз, ни присадок, ни НИОКРА - только бочка с мешалкой, всякие сомнительные бабушкины присыпки (как LM и Xenum) и маркетолухи...Блендер на фоне Ымперца - как Cherry и BYD против Месрседеса и Тойтоы, что большинство анализов отработок и подтверждает...

 

Нулевку от BP на летнюю трассу М2 с ускорениями "в пол" на чипованом дизеле при обгонах и возврате обратно в полосу с торможением, а не по магазинам перед новым годом ездить и нарабатывать моточасы на хх и в зимних пробках, тогда б и сравнили

не вижу в этом практического смысла, по крайней мере для дизеля

Алехандро, обгоны при езде по трассе дай бог занимают десятую - пятнадцатую часть от общего времени на трассе.

Извини, как там у Станиславского - Не верю

Изменено 3 декабря 2013 пользователем Vadim_Mk

[torcon 80 517]

, тебе надо зайти в тему Татнефть и прочитать последние две закладки Прогуливаешь

[Гость Vadim_Mk]

Татнефти нет в API - т.е опять сплошные соответствия

Что Татнефть сыпет без наличия реальных API и допусков - мы не знаем, а маркетолух напишет что все угодно, для примера

 

Моторное масло ТОТЕК Астра Робот – HR легко сохраняет эксплуатационные свойства на протяжении от 1000 до 2000 моточасов работы двигателя, что примерно равняется 25-60 тыс. км пробега.

Изменено 3 декабря 2013 пользователем Vadim_Mk

[Alehandro 2 697]

что большинство анализов отработок и подтверждает...

какие именно анализы подтверждают твое мнение ? я в своих этого не наблюдаю

 

Алехандро, обгоны при езде по трассе дай бог занимают десятую - пятнадцатую часть от общего времени на трассе.

Извини, как там у Станиславского - Не верю

т.е. ты не веришь в то, что при летней эксплуатации температура масла в дизеле выше градусов на 15C, в то, что при резких ускорениях и при движении по трассе двигателем расходуется больше топлива, нежели при движении по пробкам и работе на хх зимой ? и, конечно, все это никак не сказывается на его ресурсе ?

Изменено 3 декабря 2013 пользователем Alehandro

[Alehandro 2 697]

мы не знаем, а маркетолух напишет что все угодно, для примера

да все пишут на своих сайтах обещания, Ымперцы тоже не отстают

 

Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 - полностью синтетическое моторное масло для современных дизельных двигателей, созданное с использованием новой технологии усиленной масляной пленки (Fluid Strength Technology™).

Например, полностью синтетические моторные масла Mobil 1™ определенного класса вязкости не изменяют своих свойств даже при температуре −51°С.

Более длительная защита благодаря повышенной стойкости к окислению

 

Улучшение защиты на 30% по сравнению с другими ведущими марками полностью синтетических масел, прошедшими испытания.

не стоит использовать как аргумент маркетинговые обещания. Мы все взрослые люди и понимаем, что подругому товар сейчас не продашь

[igork 3 462]

...т.е. ты не веришь в то,... что при резких ускорениях и при движении по трассе двигателем расходуется больше топлива, нежели при движении по пробкам и работе на хх зимой ? и, конечно, все это никак не сказывается на его ресурсе ?

Льёшь воду на мельницу апологетов замены масла по количеству израсходованного топлива?

[igork 3 462]

Смех, смехом, но по публикуемым анализам(спасибо ещё раз за графу "израсходовано топлива") хорошо видно соответствие формулы: сколько масла - столько топлива.