Kixx PAO1 0W-30 API SP отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км

[Amorphis 53]

Kixx PAO1 0W-30 API SP  отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км

 

Масло: Kixx PAO1 0W-30 API SP

Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV V6 3.8 6G75 2019 АКПП (из ОАЭ)
Общий пробег на одометре: 27543 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7189 км
Моточасы: 164 мч (просто время работы двигателя, без учета нагрузки)

 

Средняя скорость: не считал
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал, угорело чуть-чуть см. фото внизу
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый без отложений
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: при отрицательных температурах всегда грею автономкой Бинар 5S
Период эксплуатации: 20 октября 2024 по 15 марта 2025
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Роснефть 95й.  Иногда Газпромнефть 95й (когда нет Роснефти)
Режимы: 30% город, 70% трасса.
Фильтр масляный: Nitto 4M118
Фильтр воздушный: Bronco BRA-0327
Марка антифриза: Coolstream JPN Blue
Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.9л)
Отбор масла: при сливе с картера, примерно в середине в чистую ПЭТ бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя (60 градусов, 40 минут после остановки).

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: В топливо добавляю BASF Keropur 3899C в концентрации 7,5 мл на 10л бензина при каждой заправке

Что было до этого масла:

0км - 828 км - МПЗ (слил почти сразу после покупки, т.к. машина стояла 3 года)
828-7 134 - Kixx G1 0W-30
7 134-12 751 - Kixx G1 0W-30

12 751-20 354 - Moly Green Pro S 5W-30

20 354-27 543 - это анализируемое масло

 

Сразу немного прокомментирую:

1. Почему это масло? Ищу масло с наименьшим угаром, Kixx G1 угорало чуть больше половины щупа за аналогичный период, Moly Green Pro S где-то треть щупа, это масло показало лучший результат, фото щупа перед заменой (залито было по центру верхней риски):

 

2. Почему 0W-30? Масло заливалось перед зимой. Машина эксплуатируется в Сибири, АЗ не пользуюсь, машина эксплуатируется не каждый день, двигатель полностью остывает до температуры окружающей среды, грею только Бинаром, поэтому хотелось максимально морозостойкое масло (правда морозов в эту зиму и не было)). Дополнительно понравилось, что у этого масла вязкость при 100 гр. близка к верхней границе W-30, соответственно оно не превратится в W-20 со временем (использование W-20 для этого двигателя явно запрещено в мануале).

 

2. Почему так мало МЧ? В ветке Pajero 4 на Д2 бытует мнение, что из-за малого объема картера 4,9л на 3,8л объема, никакое масло не живет в нем больше 150 мч, решил это проверить на себе. Также в анализах отработок этого масла читал, что оно не особо долгоиграющее. Судя по моему анализу это так и есть, щелочное уже близко к кислотному, я так понимаю при таком же режиме можно было максимум до 200 мч катать? Если я не прав пожалуйста поправьте.

 

Прошу прокомментировать анализ экспертов, износ я так понимаю в норме? Можно ли на этом масле ездить круглогодично?

[Hanval Rus 2 300]

44 минуты назад, torcon сказал:

Надо задрать щелочное до 11, что бы всем понравилось.  

11 это  смогут не многие  что бы остаться в  заявленных спецификациях , а они заявили . 

 

[Andrey100 228]

33 минуты назад, Hanval Rus сказал:

В какой широте  ? Летом по трассе ? А  почему тогда угорает ? Перекачали  щелочным недокачали базы ? 

Причет тут в этом  анализе Рольф ? 

человек ищет масло которое на его дсе меньше всего будет угорать

 

2 часа назад, Amorphis сказал:

 

Сразу немного прокомментирую:

1. Почему это масло? Ищу масло с наименьшим угаром,

 

[Hanval Rus 2 300]

1 минуту назад, Andrey100 сказал:

человек ищет масло которое на его дсе меньше всего будет угорать

 

 

Щас еще почитает и будет искать масло которое не будет  щелочное  ронять  и тд...анализ масла это "заразно" .

[AGV 40]

Зачем SP лить в древний ДВС (не обращая внимания на угар), если мануалом заложено SG ?

[Amorphis 53]

26 минут назад, Hanval Rus сказал:

Amorphis  А зачем каждый раз в топливо  моющая присадка Basf  ? Промышленная .

 

Для профилактики, с ней машина на нашем бензине лучше едет. Особенно на второй машине Toyota C-HR это заметно

[Hanval Rus 2 300]

2 минуты назад, AGV сказал:

Зачем SP лить в древний ДВС (не обращая внимания на угар), если мануалом заложено SG ?

Может из за низкотемпературных свойств и склонности к угару ? 

Этот Кикс имеет другую базу  и тд ...нежели SG .

[skorp777 14 034]

54 минуты назад, torcon сказал:

Износа нет, масло единственное за 160мч сработано. Это его особенность.

Это особенность не в смысле, что масло быстро теряет щелочное вообще, а в том, что масло быстро теряет щелочное  при измерении его по "дизельному" методу ASTM D4739. Ибо этот метод  лучше работает с сажей; прежде всего "видит" зольную щелочь (детергенты, overbased детергенты); неплохо работает с азотной кислотой.
Метод был предложен Shell для дизельной практики - тепловозы, корабли. Не предполагался для использования в PCMO, но постепенно стал применяться и там - так как неплохо подходит для оценки Longlife "европейских" масел с OCI более 15000 км. ASTM D2896 ( который "для свежего) же ввиду использования очень сильной кислоты  "видит" всё - слабые основания, соли слабых кислот (продукты реакции детергентов в масле со слабыми кислотами).
Метод плохо справляется с большим количеством сажи и азотной кислоты, а потому - не подходит для дизельных двигателей.
Идеальный метод для бензиновых легковых двигателей (как для свежего масла, так и для отработки)

Курсивом выделена информация, на которую нельзя дать прямую ссылку. Это цитата Аргентума. torcon я знаю, что Аргент сукин сын, но кое где он дело говорил, тем более раньше, когда еще у него крыша не поехала. Кстати, @Itseasy вроде бы то же самое пытался сказать. И если в этом масле пакет  "собран" на слабых основаниях, то "дизельный метод" их не увидит, а они ЕСТЬ, и работают.

Второй момент: а что лучше, высокое щелочное число, но при этом щелочь не прореагировала с кислотами, или низкое щелочное, но при этом вся щелочь вступила в реакцию? Дело в том, что все привыкли сравнивать нейтрализацию кислоты щелочью с гашением уксуса содой в стакане с водой, где возможна сильная диссоциация ионов. В масле же такое невозможно в принципе, поэтому там может существовать одновременно и кислая, и щелочная среда, соответственно разные методы измерения оных дают разные результаты. Нет четкой зависимости в разнице показаний D4739 и D2896, нельзя сказать, что один всегда будет на 3-4 единицы больше, чем другой. В разных маслах будет по разному. И анализ отработки, по хорошему, нужно делать двумя методами, тогда удастся понять хоть кауюю-то зависимость .

[Amorphis 53]

5 минут назад, AGV сказал:

Зачем SP лить в древний ДВС (не обращая внимания на угар), если мануалом заложено SG ?

SG or Higher, сейчас кроме SP разве что-то производят еще?

[AGV 40]

10 минут назад, Amorphis сказал:

SG or Higher, сейчас кроме SP разве что-то производят еще?

SG и выше.. SJ, SL, SN. Все есть.

Отечественных масел крепких достаточно подвижных в мороз

Изменено 12 апреля пользователем AGV

[Lobshter 1 053]

12 минут назад, AGV сказал:

Зачем SP лить в древний ДВС (не обращая внимания на угар), если мануалом заложено SG ?

Наверное надо перефразировать, и спросить: зачем лить малозольный Ильсак в старый мотор, который убивает любое масло, вместо польнозольников?

[NameNotReally 322]

Amorphis sl точно видел)

Спасибо за анализ, даёшь разные масла на пао в этом ДВС 

[Andrey100 228]

17 минут назад, Hanval Rus сказал:

Щас еще почитает и будет искать масло которое не будет  щелочное  ронять  и тд...анализ масла это "заразно" .

если так размышлять то можно ни чего и не читать и ни чего не искать ))))))))))))))))

[AlBER88 299]

42 минуты назад, Amorphis сказал:

Насчет 20ки в книжке так написано, возможно ничего страшного и не произойдет, но на своей машине не хочу проверять, да и зачем?

Почему А3/В3 не хотите использовать?

[Amorphis 53]

3 минуты назад, AGV сказал:

SG и выше.. SJ, SL, SN. Все есть.

Отечественных масел крепких достаточно подвижных в мороз

Раньше лил Лукойл, до санкций в такой же мотор, сейчас как-то все нестабильно стало, долго смотрел на Полимериум, в итоге начитался тут тем про его нестабильное качество и передумал...

[Amorphis 53]

5 минут назад, AlBER88 сказал:

Почему А3/В3 не хотите использовать?

Искал по анализам помимо прочего наименее угорающие масла, нашел этот кикс)) Если знаете аналогичные A3/B3 с удовольствием их рассмотрю