Kixx PAO1 0W-30 API SP отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км

[Amorphis 53]

Kixx PAO1 0W-30 API SP  отработка на Mitsubishi Pajero IV после 7200 км

 

Масло: Kixx PAO1 0W-30 API SP

Автомобиль: Mitsubishi Pajero IV V6 3.8 6G75 2019 АКПП (из ОАЭ)
Общий пробег на одометре: 27543 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7189 км
Моточасы: 164 мч (просто время работы двигателя, без учета нагрузки)

 

Средняя скорость: не считал
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал, угорело чуть-чуть см. фото внизу
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый без отложений
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: при отрицательных температурах всегда грею автономкой Бинар 5S
Период эксплуатации: 20 октября 2024 по 15 марта 2025
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Роснефть 95й.  Иногда Газпромнефть 95й (когда нет Роснефти)
Режимы: 30% город, 70% трасса.
Фильтр масляный: Nitto 4M118
Фильтр воздушный: Bronco BRA-0327
Марка антифриза: Coolstream JPN Blue
Объем заливаемого масла: 4.5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.9л)
Отбор масла: при сливе с картера, примерно в середине в чистую ПЭТ бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя (60 градусов, 40 минут после остановки).

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: В топливо добавляю BASF Keropur 3899C в концентрации 7,5 мл на 10л бензина при каждой заправке

Что было до этого масла:

0км - 828 км - МПЗ (слил почти сразу после покупки, т.к. машина стояла 3 года)
828-7 134 - Kixx G1 0W-30
7 134-12 751 - Kixx G1 0W-30

12 751-20 354 - Moly Green Pro S 5W-30

20 354-27 543 - это анализируемое масло

 

Сразу немного прокомментирую:

1. Почему это масло? Ищу масло с наименьшим угаром, Kixx G1 угорало чуть больше половины щупа за аналогичный период, Moly Green Pro S где-то треть щупа, это масло показало лучший результат, фото щупа перед заменой (залито было по центру верхней риски):

 

2. Почему 0W-30? Масло заливалось перед зимой. Машина эксплуатируется в Сибири, АЗ не пользуюсь, машина эксплуатируется не каждый день, двигатель полностью остывает до температуры окружающей среды, грею только Бинаром, поэтому хотелось максимально морозостойкое масло (правда морозов в эту зиму и не было)). Дополнительно понравилось, что у этого масла вязкость при 100 гр. близка к верхней границе W-30, соответственно оно не превратится в W-20 со временем (использование W-20 для этого двигателя явно запрещено в мануале).

 

2. Почему так мало МЧ? В ветке Pajero 4 на Д2 бытует мнение, что из-за малого объема картера 4,9л на 3,8л объема, никакое масло не живет в нем больше 150 мч, решил это проверить на себе. Также в анализах отработок этого масла читал, что оно не особо долгоиграющее. Судя по моему анализу это так и есть, щелочное уже близко к кислотному, я так понимаю при таком же режиме можно было максимум до 200 мч катать? Если я не прав пожалуйста поправьте.

 

Прошу прокомментировать анализ экспертов, износ я так понимаю в норме? Можно ли на этом масле ездить круглогодично?

[Amorphis 53]

  12.04.2025 в 15:05, kos7500 сказал:

Тем более что он, либо аналог, уже содержится в топливе.

Раскрыть  

Во всяких премиум, G Drive и т.д., я лью обычный 95, мне так удобнее

  12.04.2025 в 15:04, Ксеркс сказал:

Не совсем понятно зачем лить Керопур в новую машину,на таком малом пробеге.

Раскрыть  

Выше уже отвечал, для профилактики и с этой присадкой машина едет лучше, G-Drive95 же не запрещено постоянно использовать?

[Amorphis 53]

  12.04.2025 в 13:59, kos7500 сказал:

мануал рекомендует вам использовать полнозольные масла, а вязкость подбирать в зависимости от температуры окружающей среды. Учитывая наличие подогрева, вы вполне можете использовать 5W40.

В таком случае могу рекомендовать Sintec Premium 9000 A3/B4 5W40. В моём двигателе, который славится масложором (расход 1л/10ткм для него нормальный результат), этого масла уходит 250мл/10ткм (400-500ч).

Раскрыть  

не, 40ку не хочу)) Подогрев, к сожалению, масло почти не греет, по этому и выбираю 0ку

 

  12.04.2025 в 14:28, Кар Леоне сказал:

пара Sintec'овских - вышеупомянутое и Sintec Premium 9000 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B4), которое в свою очередь тоже меняло состав: сперва было на Afton'e, а теперь якобы на китайском пакете.  Есть еще Sintec Premium 9000 0W-30 (API SP/CF; ACEA A5/B5), и он якобы на Infineum'e, но мне кажется он будет уходить больше, чем А3/В4, ибо жиже. Вам однозначно нужен полнозольник А3/В4 на мой скромный взгляд, и тут уже об этом писали. Попробуйте Sintec Premium 0/5W-30, они недорогие и доступные.

Раскрыть  

спасибо за совет, не знал, что Синтек перешел на  Infineum, лил это масло (Sintec Premium) в прошлый Паджеро, когда Лукойл сильно подорожал, но потом началась чехарда с присадками и я решил переждать на корейцах, так на них и остался, надо будет почитать, что у Синтека нового...

 

  12.04.2025 в 14:29, Hanval Rus сказал:

мобила боится тот кто  ойл клуб не читает ! 

Вы же не такой .

Раскрыть  

  Показать содержимое

я пока ойл-клуб не начал читать, вообще спокойно жил 

 

[Oilmann 317]

  12.04.2025 в 03:23, Amorphis сказал:

использование W-20 для этого двигателя явно запрещено в мануале

Раскрыть  

Нет, в японском руководстве по эксплуатации указано в том числе и 5w20, но я сам никогда такое не использовал. ДВС 6G72

[kos7500 795]

  12.04.2025 в 15:51, Amorphis сказал:

я лью обычный 95

Раскрыть  

И в нём тоже есть в необходимом количестве.

Изменено 12 апреля пользователем kos7500

[kos7500 795]

  12.04.2025 в 16:02, Amorphis сказал:

не, 40ку не хочу

Раскрыть  

А как же 

 

  12.04.2025 в 03:23, Amorphis сказал:

Ищу масло с наименьшим угаром

Раскрыть  

 

[batov_071 1 162]

  12.04.2025 в 10:02, kos7500 сказал:

И какие будут плюсы, кроме экономии стакана топлива на 100 км пробега?

Раскрыть  

Зимой машине легче заводиться, быстрее падают прогревочные обороты, следовательно раньше можно начать движение. Если частые короткие поездки с недогревом меньше затупов у авто.  И экономия, но соглашусь, не существенная.

Я езжу зимой на 20-х, мне нравится...

Изменено 12 апреля пользователем batov_071

[kos7500 795]

  12.04.2025 в 16:02, Amorphis сказал:

Подогрев, к сожалению, масло почти не греет, по этому и выбираю 0ку

Раскрыть  

Пожалуйста. Sintec Premium 9000 A3/B4 0W40. 

 

Или Rolf Ultfa на GTL с температурой застывания ~ -60°С.

[kos7500 795]

  12.04.2025 в 16:48, batov_071 сказал:

Зимой машине легче заводиться, быстрее падают прогревочные обороты,

Раскрыть  

Одинаково легко заводиться, если масло выполняет нормативы CCS, MRV...

 

  12.04.2025 в 16:48, batov_071 сказал:

следовательно раньше можно начать движение.

Раскрыть  

Пошёл в душ, включил автозапуск. Потом сел в машину с прогретым ДВС и КПП, прогретым или охлаждённым (по погоде) салоном и сразу поехал.

 

  12.04.2025 в 16:48, batov_071 сказал:

Если частые короткие поездки с недогревом меньше затупов у авто. 

Раскрыть  

Зачем ездить с недогревом? Включил автозапуск и ...

В общем, смысл маловязов - экономия топлива. Они для этого создавались и это всем известно. 

[Lenard 132]

А этот мотор с масляным радиатором и коробки и двигла ? 

[batov_071 1 162]

  12.04.2025 в 17:01, kos7500 сказал:

Одинаково легко заводиться, если масло выполняет нормативы CCS, MRV...

 

Пошёл в душ, включил автозапуск. Потом сел в машину с прогретым ДВС и КПП, прогретым или охлаждённым (по погоде) салоном и сразу поехал.

 

Зачем ездить с недогревом? Включил автозапуск и ...

В общем, смысл маловязов - экономия топлива. Они для этого создавались и это всем известно. 

Раскрыть  

Все Ваши доводы сводятся к автозапуску. Но, хочу Вам открыть глаза: не у всех есть автозапуск, а у некоторых он есть, но нет возможности пользоваться им. 

Что делать тогда??? Лить двадцатки или ждать на морозе когда Сороковка прогреется???

[kos7500 795]

batov_071 тогда да, низкая вязкость выручит, если её использование допустимо в конкретном агрегате.

Изменено 12 апреля пользователем kos7500

[AGV 40]

  12.04.2025 в 06:26, avignon сказал:

Приведите примеры 0W30 SG и SJ.

Раскрыть  

Во-первых ему положено API от SG и >

Во-вторых мануалом заложено 0w30, 5w30, 5w40

В-третьих ACEA A3/B3(B4)

В четвёртых Ilsac

 

 

https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-genesis-armortech-jp-0w-30

https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-genesis-armortech-jp-5w-30

SN SP

 

 

https://oil.tatneft.ru/catalogue?category=CAR&product_applies_for=ENGINE_PETROL,ENGINE_DIESEL&viscosities=0W-30,5W-30

 

 

 

https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-genesis-universal-5w-30. SL

 

https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-luxe-5w-40 SL

 

https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-luxe-5w-30 Sl

 

https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/lukoil-super-5w-40 SG

 

[Роман 73 13 758]

  12.04.2025 в 16:36, kos7500 сказал:

И в нём тоже есть в необходимом количестве.

Раскрыть  

В паспортах, вроде бы, об этом не пишут?

[avignon 2 565]

  12.04.2025 в 19:50, AGV сказал:

Во-первых ему положено API от SG и >

Во-вторых мануалом заложено 0w30, 5w30, 5w40

В-третьих ACEA A3/B3(B4)

В четвёртых Ilsac

Раскрыть  

Речь шла, напомню, про то, что зачем ему SP, если можно SG. Масел 0W30(наиболее подходящая в указанных условиях вязкость) с API SG или SJ нынче вообще нет, и о чём спор я в принципе не понимаю.

[kos7500 795]

  12.04.2025 в 21:29, Роман 73 сказал:

В паспортах, вроде бы, об этом не пишут?

Раскрыть  

Раньше писали 

  Показать содержимое

 

  Показать содержимое

Сейчас не знаю. Надо будет посмотреть.