Addinol Super Light 0540 5W-40 отработка на Nissan Navara после 7053км 262м/ч

[Rubicon2024 50]

Addinol Super Light 0540 5W-40 отработка на Nissan Navara после 7053км 262м/ч

Масло: ADDINOL Super Light 0540 5W-40 (A3/B4; SP; CF)

Автомобиль: NISSAN NAVARA D40,2012г.
Двигатель: Турбодизель 2,5 л. YD25DDTi
АКПП:  5-ступенчатая, Jatco RE5R05A
Общий пробег на одометре: 217.653 км
Пробег на масле: 7053 км
Моточасы: 262ч.
Израсходованное топливо: не замерял
Доливки масла: не доливал (визуально уровень не изменился)
Присутствие отложений в двигателе:
ДО: не известно
ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск: нет
Турботаймер: установлен
Наличие чип-тюнинга: нет
ЕГР: не глушил
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: осень-зима-весна
Срок эксплуатации: 7 месяцев
Особенность эксплуатации: без прогрева, завел и сразу поехал
Топливо: Лукойл дизель (ЕВРО5/ЭКТО)
Режимы: Город 80%; трасса 20% (до 3000 об/мин.)
Фильтр масляный: Nissan 15208BN30A (MAN 920/48)
Фильтр воздушный: Sakura A1952
Марка антифриза: Nissan Coolant Premix L248
Объем заливаемого масла: 7 литров
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил: с прогретого двигателя
Что было до этого масла:
до 12.000 км. заводская заливка
12.000-97.000 км. NISSAN 5w-40 5л. (KE90090042R) старая темно-серая  канистра
97.000-105.000 км. NISSAN 5w-40 5л. (KE90090042R) новая светло-серая  канистра
105.000-113.000 км. NISSAN 5w-40 5л. ПОДДЕЛКА (KE90090042R) новая светло-серая  канистра ПОДДЕЛКА
113.000-201500 км. Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 (SN/CF)
201.500-210.600 км. Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN) 2023г.
210.600-217.653 км. ADDINOL Super Light 0540 5W-40 (A3/B4; SP;CF)
Промывка промывочным маслом: не делаю
Присадки в масло: не добавлял

 

Всем привет! Закину репорт по настоящему немецкому маслу, по качеству которому никогда не было никах сомнений и вероятность контрафакта равна нулю. Многим отчет покажется неинтересным и ничем не отличающимся от других масел брендовых производителей. Но это не мой случай, особенно в сравнении с прошлым Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на 9088км. и 242м/ч. (канистра 2023г.)

https://www.oil-club.ru/forum/topic/89481-lukoil-genesis-armortech-5w-40-otrabotka-na-nissan-navara-posle-9088-km/ , где  возникло много вопросов и предположений, вплоть до возможных проблем с мотором. Повышенный износ ЦПГ, как возможные причины, начало движения на непрогретом двигателе, льющая форсунка и т.п. Пока думал, как лучше и где проверить форсунки, откатал проверенный Addinol Super Light 0540 5W-40 по допускам и классификации похожим на лукойл. Форсунки, так и не проверил. Без снятия мастер сказал, бесполезно. Повышенного расхода топлива не увидел, угара масла тоже не было. Оставил все как есть, в мотор не лазил. только заменил масло на более «крепкое».

Итог мы все видим, износ уменьшился более чем в 2 раза и вернулся к средним значениям. Изучив материалы по современным пакетам присадок лукойл и пообщавшись с их представителем, честно говоря, предполагал что так и будет. Готов выслушать мнения общественности по анализу. Гвозди для крышки гроба лукойла на новых присадках тоже принимаются.

[Кар Леоне 554]

6 минут назад, Rubicon2024 сказал:

к концу лета сдам на анализ

Какая дата производства хоть? Что там за пакет интересно...

[Rubicon2024 50]

22 минуты назад, Кар Леоне сказал:

Какая дата производства хоть? Что там за пакет интересно...

 

2024 пакет должен быть жирный, посмотрим )

Изменено 14 апреля пользователем Rubicon2024

[Lobshter 1 033]

6 часов назад, Кар Леоне сказал:

Если с пелёнок подтираться газетой "Правда", то к зрелости можно натереть такой мощный мозоль, которому будут нипочём даже запрещённые средства коммуникации? 

Если серьезно, то автор не греет мотор, и это правильно - производитель этот мотор так спроектировал к примеру и в мурзилке указал: греть не нужно. Менее вязкому маслу будет легче на холодном моторе. И вообще, если HTHS позволяет, щелочное позволяет - почему бы не лить хоть даже 0W-30?

Если бы автор пробовал другие вязкости, имел бы анализы с них, и они были бы плохие, то переход на 5W-40 можно было бы как-то объяснить. Но он даже не пробовал. И сейчас на 200 тысячах у мотора есть проблемы - точит железо и просаживает вязкость. Хорошо, если масло говно (парадокс, правда? говно - хорошо...), а если мотор?..

50 железа в городском цикле на дизеле- точит железа. Зайдите в отработки корейских и ПСА шных дизелей, посмотрите сколько там этого железа.

Ну вязкость можно понизить для города зимой, будет лучше, если конечно автор увидит разницу. Но претензии к автору, что он использует 5w40 на дизеле- уже как фанатизм от фанатика.

[Кар Леоне 554]

2 часа назад, Lobshter сказал:

Но претензии к автору, что он использует 5w40 на дизеле- уже как фанатизм от фанатика.

Да нет претензий. Просто обычно обычные люди из "страха" накосячить и лопухнуться (ну или по причине элементарной порядочности) читают инструкции - к лекарствам, к свечам, что они парафиновые и предназначены для долгого освещения помещений и не являются лекарственным средством. Читают руководства по эксплуатации, где написано, допустим, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40 A3/B4 или A5/B5 и выбирают почему-то 5W-40 A3/B4. И начинают лить только его и ничего больше. Хочется понять есть ли логика в выборе обычных людей, а не зафанатевших фанатиков 5W-40. Из рассказов автора понял, что выбор был обусловлен только доступностью и ценой. То есть, было бы тогда доступно хорошее 5W-30 по цене дешевле 5W-40, автор лил бы его. А вы тут уже фан-клуб на фан-клуб собрались идти. 

[Lobshter 1 033]

14 минут назад, Кар Леоне сказал:

Да нет претензий. Просто обычно обычные люди из "страха" накосячить и лопухнуться (ну или по причине элементарной порядочности) читают инструкции - к лекарствам, к свечам, что они парафиновые и предназначены для долгого освещения помещений и не являются лекарственным средством. Читают руководства по эксплуатации, где написано, допустим, 0W-30, 5W-30, 10W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40 A3/B4 или A5/B5 и выбирают почему-то 5W-40 A3/B4. И начинают лить только его и ничего больше. Хочется понять есть ли логика в выборе обычных людей, а не зафанатевших фанатиков 5W-40. Из рассказов автора понял, что выбор был обусловлен только доступностью и ценой. То есть, было бы тогда доступно хорошее 5W-30 по цене дешевле 5W-40, автор лил бы его. А вы тут уже фан-клуб на фан-клуб собрались идти. 

Дак дизелю хуже не будет, тем более этот мотор сам мастер w30 сделать из w40. Никаких бонусов низковяза на дизеле не поймать, тем более на 2,5. Ехать и расходовать топлива он будет одинаково, и кольца там не бензиновые 1-мм.