Valvoline SynPower MST C5 0W-20 отработка на Nissan X-Trail после 4710 км

[ПавелТ 2 288]

Valvoline SynPower MST C5 0W-20 отработка на Nissan X-Trail после 4710 км

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл, 2020 г., двиг. QR25DЕ, 171 л.с., вариатор, левый руль.

Установлены: Сток

Общий пробег на одометре: 73547 км

Пробег на масле: 4710 км

Моточасы: 205 м.ч.

Средняя скорость: 23 км.ч.(бортовой комп)

Израсходованное топливо: учет не вёлся, трассы было 1700 км с расходом около семи литров, остальное город – от 10 до 13 л.

Доливки масла: -

Ремонтные работы: -

Присутствие отложений в двигателе до и после: в горловине чисто.

Автозапуск: перед поездкой прогрев не более 2-5 минут до падения прогревочных оборотов.

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации:  январь 2025-апрель 2025 (температуры от -16 гр. до +10 гр.). Топливо: Только Лукойл Экто Аи-92.

Фильтр масляный: RENAULT (оригинал)

Фильтр воздушный: BluePrint

Объем заливаемого масла: 4,6 л

Отбор масла: В чистую пэтбутыль 0,3 л с горячего мотора в середине слива.

Что было до этого масла: Периоды смены не более 200 м.ч. От 0 до 800 км заводское, 800-4100 Shell Helix Ultra 0W-20 API SN Plus, с 4100 до 20200 ткм 4 смены Castrol EDGE Supercar A 0W-20, с 20200-30050 Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (3 замены), с 30050 до 35000 микс ( Castrol EDGE Supercar A 0W-20 1 литр, QSD 0-20 1 литр, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1 литр, Татнефть 5-30 API SN 1.3 литра), с 35000-38600, 38600-40868 Quaker State Ultimate Durability 5W-20, Valvoline SynPower MST C5 0W-20 с интервалами 180-200 м.ч.

Предыдущие анализы 1) https://www.oil-club.ru/forum/topic/77032-quaker-state-ultimate-durability-5w-20-otrabotka-na-nissan-h-trejl-posle-3600-km/

2) https://www.oil-club.ru/forum/topic/81222-quaker-state-ultimate-durability-5w-20-otrabotka-na-nissan-h-trejl-posle-8632km/

[rotor.inside 160]

зачем мучать современные моторы 92м бензом? 

[Динарий 289]

1 час назад, ПавелТ сказал:

Это уже в виде мечты - а вдруг? Так ещё есть мнение что летом лучше в этот мотор 95 - чтобы избежать детонации. Хотя я лично ездил на этой машине в жару +40 и делал анализ - ничего не показало на 92. Попробую.

А вдруг получится открытие! В науке почти все открытия делались случайно. Я Сексик зимой 92  - на нём легче запускается, а летом 95 чтоб не сдетонировало. Хотя у японцев нет 95-го. У них дешёвый и дорогой - так мне рассказывали дальневосточники. Да и двигатель М16А сильно древний и патриархальный.

Изменено 15 апреля пользователем Динарий

[ПавелТ 2 288]

2 часа назад, rotor.inside сказал:

зачем мучать современные моторы 92м бензом? 

Современные не нужно. QR25DE из прошлого века

[rotor.inside 160]

15.04.2025 в 14:53, ПавелТ сказал:

Современные не нужно. QR25DE из прошлого века

К4М тоже, но тем не менее на 92м едет хуже и расход больше, причём это прям заметно 

[ПавелТ 2 288]

4 часа назад, rotor.inside сказал:

К4М тоже, но тем не менее на 92м едет хуже и расход больше, причём это прям заметно 

Да я пробовал, ничего не изменилось. Но эксперимент проведу.