Toyota 0W-20 SP GF-6A (ОАЭ) отработка на Toyota Auris после 6 346 км

[Алексей А. 214]

Масло: Toyota 0W-20 API SP ILSAC GF-6A (продавец Тон-Авто).

Автомобиль: Toyota Auris 2007 г., двигатель 1,6 л 1ZR-FE, МКПП.

Общий пробег на одометре: 224 792 км.

Пробег на масле: 6 346 км.

Моточасы: ~181 мч (по средней скорости). 

Средняя скорость: 35 км/ч по БК.

Израсходованное топливо: ~527 л (при среднем расходе 8,3 л/(100 км) по БК). 

Доливки масла: 2 раза: 1) 500 мл на 221 748 км; 2) 500 мл на 223 474 км.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.

Автозапуск: 3 – 10 мин. перед поездкой при t<10 °С.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 14 октября 2024 г. по 08 апреля 2025 г.

Срок эксплуатации: ~6 месяцев.

Топливо: бензин IRBIS АИ-95 Xtrim.

Режимы: 55% - город, 45% - трасса.

Фильтр масляный: NITTO 4TP121.

Фильтр воздушный: FILTRON AP160/1.

Марка антифриза: Coolstream JPN Pink Red.

Объем заливаемого масла: 4,0 л.

Отбор масла: слив с картера в ПЭТ-бутылку.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с тёплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

146 000 – 152 000 км: Toyota 5W-30 (пластик);

152 000 – 158 000 км: Toyota 5W-30 (пластик);

158 000 – 163 000 км: Profix 5W-40;

163 000 – 169 000 км: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5;

169 000 – 175 000 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

175 000 – 179 860 км: Mobil 1 X1 5W-30 ACEA A5/B5 API SN+ ILSAC GF-5;

179 860 – Ремонт двигателя. Работы: 1) замена вкладышей коренных; 2) замена вкладышей шатунных; 3) замена колпачков маслосъёмных; 4) притирка клапанов; 5) замена колец маслосъёмных; 6) замена цепи ГРМ и натяжителя; 7) замена прокладок и сальников.

179 860 – 180 980 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

180 980 – 186 150 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

186 150 – 191 800 км: Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

191 800 – 198 860 км: G-Energy Far East 0W-20 API SP ILSAC GF-6A;

198 860 – 202 282 км: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6;

202 282 – 206 884 км: ZIC X5 5W-30 API SP ILSAC GF-6;

206 884 – 211 820 км: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6;

211 820 – 218 446 км: ZIC X7 5W-30 API SP ILSAC GF-6;

218 446 – 224 792 км: Toyota 0W

-20 API SP ILSAC GF-6A (анализируемое).

 

Изменено В четверг в 17:10 пользователем Алексей А.

[celer 2 748]

6 минут назад, Кар Леоне сказал:

зачем вам 20-ка вообще, лейте 5W-30 A3 летом и A5 зимой. Износ будет меньше. 

Уверены, что "строгающему металл" двигателю сильно поможет 30 вместо 20? 

[Buri 319]

Где тут строгающий мотор??? Даже 50 железа  на Синтеке с таким пробегом не страшно, не говоря уже о том, что неизвестно почему. Все остальные цифры в пределах погрешности.

[Алексей А. 214]

36 минут назад, Кар Леоне сказал:

У вас что - масла закуплены на годы вперед?

Да, закупился немного! Теперь, думаю, что зря поспешил!

Изменено В четверг в 08:26 пользователем Алексей А.

[Кар Леоне 559]

2 минуты назад, celer сказал:

сильно поможет 30 вместо 20? 

Вы намекаете на 40-ку? 

Если выбрать хорошее масло, то почему нет? Между 0W-20 и 5W-30 по вязкостям приличная разница. Поможет, если такому мотору можно помочь - куда уходит литр масла за 180 часов?

[Алексей А. 214]

11 минут назад, Stans сказал:

Кат.нейтрализатор на месте?

На месте.

[Кар Леоне 559]

4 минуты назад, Алексей А. сказал:

Теперь, думаю, что зря поспешил!

Можно миксовать, если вы такой подход разделяете, не пропадёт. Но в первую очередь необходимо выяснить, что с мотором, и можно ли это как-то исправить.

[celer 2 748]

46 минут назад, Алексей А. сказал:

Ради эксперимента надо будет попробовать в зимний период лить 5W-30, а в летний - 0W-20.

А смысл такого эксперимента, если зимой на 20-ке есть приличный угар и металл в масле? Тут либо надо разбираться с двигателем, либо менять марку и (возможно) вязкость масла. На моей практике заливка более густого масла при угаре приводила к ещё большему угару и появлению сизого дыма в выхлопе. 

[Кар Леоне 559]

8 минут назад, Buri сказал:

Все остальные цифры в пределах погрешности.

Не забывайте о том, что был долит литр.

[celer 2 748]

6 минут назад, Кар Леоне сказал:

Вы намекаете на 40-ку? 

Если выбрать хорошее масло, то почему нет? Между 0W-20 и 5W-30 по вязкостям приличная разница. Поможет, если такому мотору можно помочь - куда уходит литр масла за 180 часов?

Намекаю, что имеет смысл сделать диагностику двигателя, а не играться с вязкостями. Там бывает разница в 1 сСт, которую в эксплуатации никак не увидишь. Лить гуталин как средство избавления от угара нет никакого смысла. 

Изменено В четверг в 08:09 пользователем celer

[celer 2 748]

12 минут назад, Buri сказал:

Где тут строгающий мотор??? Даже 50 железа  на Синтеке с таким пробегом не страшно, не говоря уже о том, что неизвестно почему. Все остальные цифры в пределах погрешности.

Речь не о страхе, а о том, что есть угар и что на масле большей вязкости железа было меньше. 

[Алексей А. 214]

3 минуты назад, celer сказал:

На моей практике заливка более густого масла при угаре приводила к ещё большему угару и появлению сизого дыма в выхлопе. 

В моей практике после заливки Profix 5W-40 до MAX, сначала первые 2 тыс. км почти не было расхода масла, а за следующие 2 тыс. км масло ушло до отметки MIN.

[Кар Леоне 559]

10 минут назад, celer сказал:

Там бывает разница в 1 сСт

Ну так выбрать побольше разницу, это не проблема. А то, что нужна диагностика мотора - это очевидно, и первостепенно, здесь вы правы. Но может быть у человека пока нет возможности её сделать, может его вводят в заблуждение или "кормят" обещаниями, допустим те, кто делал ремонт - мы всего не знаем. 

[Кар Леоне 559]

16 минут назад, celer сказал:

Лить гуталин как средство избавления от угара нет никакого смысла.

Да не об угаре речь, речь о защите от износа и просадок вязкости. Угар в литр за 180 часов лечить вязкостью возьмётся разве что балбес (все совпадения случайны...).

[skorp777 14 025]

1 час назад, Алексей А. сказал:

6) замена цепи ГРМ и натяжителя;

Ну, поищите по магазинам разброс цен на цепи, и все понятно станет. Мало кто ставит настоящий проверенный оригинал, ибо дорого. Еще: какую цепь не поставь, по старым звездам она больше изнашивается, правильная замена цепи- только вместе со всеми звездами, но это дорого, и не всегда возможно, ЕМНИП, на Тойотовских моторах звезды на распредвалах не снимаются. 

[Алексей А. 214]

2 минуты назад, skorp777 сказал:

Мало кто ставит настоящий проверенный оригинал, ибо дорого. Еще: какую цепь не поставь, по старым звездам она больше изнашивается, правильная замена цепи- только вместе со всеми звездами, но это дорого, и не всегда возможно, ЕМНИП, на Тойотовских моторах звезды на распредвалах не снимаются. 

Ставили оригинальную цепь на старые звёзды.