Toyota 0W-20 SP GF-6A (ОАЭ) отработка на Toyota Auris после 6 346 км

[Алексей А. 213]

Масло: Toyota 0W-20 API SP ILSAC GF-6A (продавец Тон-Авто).

Автомобиль: Toyota Auris 2007 г., двигатель 1,6 л 1ZR-FE, МКПП.

Общий пробег на одометре: 224 792 км.

Пробег на масле: 6 346 км.

Моточасы: ~181 мч (по средней скорости). 

Средняя скорость: 35 км/ч по БК.

Израсходованное топливо: ~527 л (при среднем расходе 8,3 л/(100 км) по БК). 

Доливки масла: 2 раза: 1) 500 мл на 221 748 км; 2) 500 мл на 223 474 км.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.

Автозапуск: 3 – 10 мин. перед поездкой при t<10 °С.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 14 октября 2024 г. по 08 апреля 2025 г.

Срок эксплуатации: ~6 месяцев.

Топливо: бензин IRBIS АИ-95 Xtrim.

Режимы: 55% - город, 45% - трасса.

Фильтр масляный: NITTO 4TP121.

Фильтр воздушный: FILTRON AP160/1.

Марка антифриза: Coolstream JPN Pink Red.

Объем заливаемого масла: 4,0 л.

Отбор масла: слив с картера в ПЭТ-бутылку.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с тёплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

146 000 – 152 000 км: Toyota 5W-30 (пластик);

152 000 – 158 000 км: Toyota 5W-30 (пластик);

158 000 – 163 000 км: Profix 5W-40;

163 000 – 169 000 км: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5;

169 000 – 175 000 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

175 000 – 179 860 км: Mobil 1 X1 5W-30 ACEA A5/B5 API SN+ ILSAC GF-5;

179 860 – Ремонт двигателя. Работы: 1) замена вкладышей коренных; 2) замена вкладышей шатунных; 3) замена колпачков маслосъёмных; 4) притирка клапанов; 5) замена колец маслосъёмных; 6) замена цепи ГРМ и натяжителя; 7) замена прокладок и сальников.

179 860 – 180 980 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

180 980 – 186 150 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

186 150 – 191 800 км: Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

191 800 – 198 860 км: G-Energy Far East 0W-20 API SP ILSAC GF-6A;

198 860 – 202 282 км: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6;

202 282 – 206 884 км: ZIC X5 5W-30 API SP ILSAC GF-6;

206 884 – 211 820 км: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6;

211 820 – 218 446 км: ZIC X7 5W-30 API SP ILSAC GF-6;

218 446 – 224 792 км: Toyota 0W

-20 API SP ILSAC GF-6A (анализируемое).

 

Изменено В четверг в 17:10 пользователем Алексей А.

[skorp777 14 023]

Только что, Алексей А. сказал:

оригинальную цепь на старые звёзды.

У мотоциклистов это давно пройденный этап- там просто глазами видно, как резко вытягивается новая дорогая ДИДовская цепь на старых звездах, даже не сильно изношенных. Так что я бы дальше причину износа не искал бы. Да и 20 ппм- не такой критичный показатель железа. А вот литр на интервал, после замены колпачков- странно, но гадать не буду, варианты все сами знают. Честно- я бы поэкспериментировал с другими маслами, и в конце концов забил бы на это.

[Buri 319]

27 минут назад, celer сказал:

Речь не о страхе, а о том, что есть угар и что на масле большей вязкости железа было меньше. 

До 100 железа это не "стругающий мотор".

 

31 минуту назад, Кар Леоне сказал:

Не забывайте о том, что был долит литр.

 плюс 9, 10, 20, 50 железа в данном случае это погрешность, так как фактические условия эксплуатации могли быть разные а разница мала. Собственно только Синтек от остальных отличается.

Изменено В четверг в 08:39 пользователем Buri

[масленкин 8 348]

Алексей А. ,да нормально масло отработало..долив 1 литра 160мл/1000км - нормально. Овал цилиндров меряли при ремонте? он в допуске ? может новые кольца (оригу ставили ?) и не помогли полностью избавиться от угара..

[Алексей А. 213]

6 минут назад, масленкин сказал:

Овал цилиндров меряли при ремонте? он в допуске ? может новые кольца (оригу ставили ?) и не помогли полностью избавиться от угара.

Мерили. Сказали, что у одного цилиндра чуть больше отклонение, но не критично. Но я сам не присутствовал при ремонте. Кольца ставили новые оригинальные.

[Millenium34 390]

Алексей А. А ремонт двигателя по какой причине проводился?

[Алексей А. 213]

1 минуту назад, Millenium34 сказал:

А ремонт двигателя по какой причине проводился?

Масложор. За 2 тыс. км стал уходить уровень с MAX до MIN.

[Кар Леоне 555]

24 минуты назад, Buri сказал:

До 100 железа это не "стругающий мотор"

Это где-то в нормативах отражено, или так - кустарные наблюдения? Потому что бывает и 5 железа за 300 часов у некоторых, вообще без доливов. Для них 22 за интервал вполовину меньше, да еще с доливом четверти свежего - это что-то невообразимое. 100 как-то многовато... Ну да ладно, это не главное всё равно. Главное - куда уходит масло. Течи не может быть через сальники? Если бы горело, то дым был бы. Нет?..

[Buri 319]

Кар Леоне это что-то народное 

Хотя есть версии что и больше нормально.

 

[Olejik 724]

А что не так то? Для 180 часов вполне нормальные ппм, особенно для 0в20. Часто и 30-40 железа. Цепь же.

Только зачем 0в20, если движок его расходует?

Изменено В четверг в 09:51 пользователем Olejik

[Yes.duk 273]

54 минуты назад, масленкин сказал:

Овал цилиндров

Да там уже не овал на таком пробеге а овалищще. Народ спорит про вязкость масла … чтото миксовать предлагает… у нового кольца зазор до зеркала уже десятка наверно и это кольцо уже НИКОГДА не притрётся к элипсу зеркала цилиндра. Хорошо хоть какаято компрессия сохранилась на старых компрессионных кольцах… 

Аплодирую стоя таким мотористам)

[kos7500 712]

Buri там же прямо сказано

Цитата

Все сказанное выше является личным мнением автора с drive2.ru и может не соответствовать действительности.

 

[Olejik 724]

44 минуты назад, Кар Леоне сказал:

Если бы горело, то дым был бы. Нет?..

Если горит в цилиндрах по причине колец, то дыма не будет даже при расходе 1л на 1000км. На приоре давно был расход 2л на 1000км, ваще не дымила, хоть загазуйся.

Дым - это больше про маслосъёмные колпачки. Ну либо совсем уж при диком расходе, от 1л на 100км.

[Кар Леоне 555]

8 минут назад, Yes.duk сказал:

Хорошо хоть какаято компрессия сохранилась на старых компрессионных кольцах… 

В смысле "какая-то"?.. Были замеры? Про компрессию никто ничего не говорил. Догадаться о том, что дело в компрессии? Так машина едет, движок тянет, не чихает, не дымит. Как догадаться, если нет признаков?

[Кар Леоне 555]

7 минут назад, Olejik сказал:

Дым - это больше про маслосъёмные колпачки.

На холодную при прогазовках тоже не будет дыма? Может из-за катализатора, кстати.

[torcon 81 572]

2 часа назад, celer сказал:

Без полимерного загустителя это М-10 и М-8 (Г2к, ДМ). Их искать не надо, они везде есть. 

там тоже используется полимерный загуститель ПМА, просто в малых количествах.