Toyota 0W-20 SP GF-6A (ОАЭ) отработка на Toyota Auris после 6 346 км

[Алексей А. 213]

Масло: Toyota 0W-20 API SP ILSAC GF-6A (продавец Тон-Авто).

Автомобиль: Toyota Auris 2007 г., двигатель 1,6 л 1ZR-FE, МКПП.

Общий пробег на одометре: 224 792 км.

Пробег на масле: 6 346 км.

Моточасы: ~181 мч (по средней скорости). 

Средняя скорость: 35 км/ч по БК.

Израсходованное топливо: ~527 л (при среднем расходе 8,3 л/(100 км) по БК). 

Доливки масла: 2 раза: 1) 500 мл на 221 748 км; 2) 500 мл на 223 474 км.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.

Автозапуск: 3 – 10 мин. перед поездкой при t<10 °С.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 14 октября 2024 г. по 08 апреля 2025 г.

Срок эксплуатации: ~6 месяцев.

Топливо: бензин IRBIS АИ-95 Xtrim.

Режимы: 55% - город, 45% - трасса.

Фильтр масляный: NITTO 4TP121.

Фильтр воздушный: FILTRON AP160/1.

Марка антифриза: Coolstream JPN Pink Red.

Объем заливаемого масла: 4,0 л.

Отбор масла: слив с картера в ПЭТ-бутылку.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с тёплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

146 000 – 152 000 км: Toyota 5W-30 (пластик);

152 000 – 158 000 км: Toyota 5W-30 (пластик);

158 000 – 163 000 км: Profix 5W-40;

163 000 – 169 000 км: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN ILSAC GF-5;

169 000 – 175 000 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

175 000 – 179 860 км: Mobil 1 X1 5W-30 ACEA A5/B5 API SN+ ILSAC GF-5;

179 860 – Ремонт двигателя. Работы: 1) замена вкладышей коренных; 2) замена вкладышей шатунных; 3) замена колпачков маслосъёмных; 4) притирка клапанов; 5) замена колец маслосъёмных; 6) замена цепи ГРМ и натяжителя; 7) замена прокладок и сальников.

179 860 – 180 980 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

180 980 – 186 150 км: Idemitsu Zepro 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

186 150 – 191 800 км: Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 API SN ILSAC GF-5;

191 800 – 198 860 км: G-Energy Far East 0W-20 API SP ILSAC GF-6A;

198 860 – 202 282 км: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6;

202 282 – 206 884 км: ZIC X5 5W-30 API SP ILSAC GF-6;

206 884 – 211 820 км: Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6;

211 820 – 218 446 км: ZIC X7 5W-30 API SP ILSAC GF-6;

218 446 – 224 792 км: Toyota 0W

-20 API SP ILSAC GF-6A (анализируемое).

 

Изменено В четверг в 17:10 пользователем Алексей А.

[aidarkins 11]

1 hour ago, Алексей А. said:

появляется эллипс и масложор

про то, что блок "поведёт" не слышал, но прокладка точно прогорит
а какое масло планируете на лето теперь?

[Leeon 89]

52 минуты назад, Yaro77 сказал:

Читаешь и диву даёшься, что надо сделать с этим мотором чтобы на 180 тыс пробега цепь менять и вкладыши. Извиняюсь за офтоп.

Так там всё видно что в него лили до этого 

[aidarkins 11]

21 minutes ago, Leeon said:

Так там всё видно что в него лили до этого

а что в тех маслах плохого?
я полагаю, что когда начался масложор, мастера посоветовали в кучу заменить сразу вкладыши и цепь. остальные в ремонте было не лишним

[Алексей А. 213]

1 час назад, German1908 сказал:

А можно в шапку где брали масло?

Тон-Авто (Тольятти). В шапку добавил. Но, по-моему, они уже давно перестали данное масло продавать.

[Leeon 89]

38 минут назад, aidarkins сказал:

а что в тех маслах плохого?
я полагаю, что когда начался масложор, мастера посоветовали в кучу заменить сразу вкладыши и цепь. остальные в ремонте было не лишним

Это у автора лучше спросить)

[Алексей А. 213]

1 час назад, aidarkins сказал:

а какое масло планируете на лето теперь?

Уже залил Toyota 5W-30 SP GF-6A от Рустранслогистик (брал давно, когда ещё были хорошие скидки). Так что, эксперимент с 0W-20 (5W-20) в летний период откладывается на год, а 5W-30 (0W-30) залью только осенью.

Изменено В четверг в 17:30 пользователем Алексей А.

[Алексей А. 213]

1 час назад, Yaro77 сказал:

Читаешь и диву даёшься, что надо сделать с этим мотором чтобы на 180 тыс пробега цепь менять и вкладыши. Извиняюсь за офтоп.

Мастера посоветовали поменять.

[Павел-1966 2 169]

10 часов назад, mixanix сказал:

Алексей А. Отлично отработало масло. Но 20ка не ваша вязкость, доливаете уже второй раз литр масла. Лучше заливать 5w30 (зима) или 10w30  (лето)

Судя по ряду анализов автора, тогда уж 0W30 зима и 5(10)W40 лето. Вот тогда уж точно износ в норму придёт.

Изменено В четверг в 18:20 пользователем Павел-1966

[mixanix 540]

Павел-1966 износ это мелочи, ни о чем. А вот расход масла 1 литр, это уже серьезнее.

[Павел-1966 2 169]

Только что, mixanix сказал:

Павел-1966 износ это мелочи, ни о чем. А вот расход масла 1 литр, это уже серьезнее.

Так при таком масложоре лить двадцатку? Впрочем, сейчас нас фанаты двадцаток тухлыми яйцами закидают.

[Millenium34 390]

13 минут назад, Павел-1966 сказал:

Так при таком масложоре лить двадцатку? Впрочем, сейчас нас фанаты двадцаток тухлыми яйцами закидают.

 

У меня прошлое лето 5w30 угорело на 1,7 литра на 8000 км, а в зиму 0w20 всего 0,3 литра на 7500 км. Летом было много трассы (по трассе скорости 150+), примерно 50/50, зимой чисто город и немного пригорода. Масло и летом и зимой лил Quaker State Full Synthetic. Вот и думаю теперь стоит ли в лето лить 5w30.

[mixanix 540]

Павел-1966 

Скрытый текст

20ка тут не причем. У этого авто 2 рекомендуемые вязкости, лить просто вторую рекомендацию 5w30 и не париться. Двиг-то после мини-капиталки, тут возможно вообще стоит отойти от рекомендаций.

 

[Kamyshik8 379]

7 часов назад, Tushkan19 сказал:

ТО по книжке, прогревали, не насиловали . Наверное да, городской режим и пробки и масло чаще 10 тыс

ТО по книжке где дилер лил ...w40,которое наши тонкие маслоканалы загадило. Масло при городском режиме раз в 10т. Тоже плохо

Наша неграмотность моторов тому вина в дальнейшем.

Извиняюсь за офтоп

[Tushkan19 6]

8 часов назад, Kamyshik8 сказал:

ТО по книжке где дилер лил ...w40,которое наши тонкие маслоканалы загадило. Масло при городском режиме раз в 10т. Тоже плохо

Наша неграмотность моторов тому вина в дальнейшем.

Извиняюсь за офтоп

Да, теперь пища для размышлений из-за чего происходит закоксовывание маслосьемных колец...  а может и износ цилиндров . 

Из наблюдений - у меня до этого была Королла с двигателем 5А я ее брал с пробегом 135 т.км. недавно ввезенную из Японии, так вот на ней уже был приличный масложер. Хотя движок еще старой конструкции , чугунный блок, длинные поршни и толстые маслосъемные кольца с большими отверстиями, тому же в Японии  принято менять масло раз в 5000 (хотя фильтр меняют через 10000) . Ну я на ней еще 200 тыс. проехал, подливая масло, потом продал в движок не влезал. Думаю виной городской цикл и особенность некоторых моделей моторов.

[Михайло 28]

24.04.2025 в 12:10, Кар Леоне сказал:

Это где-то в нормативах отражено, или так - кустарные наблюдения? Потому что бывает и 5 железа за 300 часов у некоторых, вообще без доливов. Для них 22 за интервал вполовину меньше, да еще с доливом четверти свежего - это что-то невообразимое. 100 как-то многовато... Ну да ладно, это не главное всё равно. Главное - куда уходит масло. Течи не может быть через сальники? Если бы горело, то дым был бы. Нет?..

Если кат на месте то дыма не будет видно