Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 отработка на Renault Duster после 10 000км

[Димдим 246]

Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 отработка на Renault Duster после 10 000км

 

Масло: Shell helix ultra 5w-30 ECT c3

Автомобиль: Renault Duster 2 дизель 1,5л 2021г.
Общий пробег на одометре: 109862 км к концу интервала. 
Пробег на масле: 10082 км.
Моточасы: 153 мч (через приложение сигнализации).

Средняя скорость:  65.9 км/ч (разделил пробег на моточасы).
Израсходованное топливо: 554,51 л (расчет исходя из среднего расхода по БК 5.5 л/100 км).
Доливки масла: нет.

Угар: нет. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно. 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 16.11.2024 по 19.04.2025.
Срок эксплуатации: 5 месяцев и 3 дня.
Топливо: 29% ГПН G-Drive, 69 % Танеко, 2 % Лукойл. 
Режимы: 99% трасса, 0,9% город + 0,1 грунт.
Фильтр масляный: пюрфлюкс.
Фильтр воздушный: фильтрон.
Марка антифриза: с завода. 
Объем заливаемого масла: 4,5 литра.
Отбор масла: шприцем Жане. 
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: в этот раз НЕТ.

Присадки в топливо: в 90% случаев противоизносная "Байкат" и  пару-тройку раз Fulu Multi.

Присадки в масло: нет.

Прожиг противосажевого фильтра: НЕ было.

Что было до этого масла:

С 0 до 3300 км с 09.08.2022 по 04.09.2022 что-то с завода.

С 3300 по 8911 км с 04.09.2022 по 09.11.2021 CASTROL RN-SPEC 5W-30 RN720.

С 8911 по 15074 км с 09.11.2021 по 23.02.2022 Neste Pro 5W-30 С4.

С 15074 по 22868 км с 23.02.2022 по 28.05.2022 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30.

С 22868 по 31311 км с 28.05.2022 по 08.08.2022 SINTEC PLATINUM 5W-30 С3 (на западных присадках).

С 31311 по 38156 км с 08.08.2022 по 26.11.2022 EUROREPAR С4 5W-30 с предварительной промывкой пятиминуткой.

С 38156 по 44285 км с 26.11.2022 по 27.02.2023 Kroon-oil meganza С4 5W-30 с предварительной 20минутной промывкой маслом SINTEC PLATINUM С3 5W-30 (на китайприсадках) без смены фильтра.

С 44285 по 52493 км с 27.02.2023 по 09.06.2023 CWORKS С3 5W-30 (если ОД не наврал).

С 52493 по 59829 км с 09.06.2023 по 06.08.2023 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 французское, разлива 2022 г., точную дату не разобрал.   Анализ отработки здесь.

С 59840 по 74783 км с 12.08.2023 по 25.02.2024 Mobil1 ESP 5W-30 SP 2023  производства германии, но перед заливкой сделал следующее: промывка пятиминуткой WOG, потом слив отработки, затем проливка остатками 500 мл Neste С4 + 700 мл. SINTEC PLATINUM 5W-30 С3 с западными присадками, затем смена масленого фильтра и заливка SINTEC PLATINUM с3 5W-30 (на китайприсадках) и работа авто 15 минут на холостом ходу, потом слив и опять проливка 500 мл Neste с4 и 30 минут стекания остатков и только потом залил этот мобил. Анализ отработки здесь.

С 74794 по 82473 км  с 26.02.2024 по 26.05.2024 Mobil1 ESP 5W-30 SN в старое залил промывку пятиминутку ruseff, работа на холостых, потом слив, замена фильтра и промывка 15 минут на холостых 4 литрами Танеко премиум ультра ЭКО Син 5-30 с3. Потом слив, замена фильтра, прополоскал дно картере 500 мл Mobil1 ESP 5W-30 SN и после того как эти 500 мл стекли, залил окончательно Mobil1 ESP 5W-30 SN. Анализ отработки На этом же масле доездил еще до 90966 км (по 24.08.2024) Сделал еще анализ отработки.

С 90966 км по 99780 км с 24.08.2024 по 16.11.2024 в старое залил промывку пятиминутку ruseff, работа на холостых, потом слив, замена фильтра на неоригинал и промывка 15 минут на холостых 4 литрами Синтек. Потом слив, замена фильтра, залил окончательно Mobil1 ESP 5W-30 SN Анализ отработки здесь.. 

С  99780 км по 109862км с 16.11.2024 по 19.04.2025 shell helix ultra 5w-30 ect c3 без промывки (эта анализируемая эта отработка).

С  109862 км по ... с 19.04.2025 по... залил cworks oil 5w-30 c3 без промывки.

 

Что лаборатории не понравилось ? Вроде от свежего (там еще вложенные ссылки есть) недалеко ушло. 

В общем 10 тыс. км можно ездить и без промывки, но вот на 15 тыс. без промывки не хватит (если сравнивать с TAN/TBN Мобила). 

Видимо из-за отсутствие предварительной промывки такое повышенное кислотное. 

 

[torcon 81 500]

Такое ощущение что у сотрудника лаборатории уже глаз замылился и он сравнил Mobil1 ESP 5W-30 по пакету с Shell ECT и выделил несовпадения элементов  Бывает... Заработался...

У тебя по элементам нормальный Shell ECT там как раз нет молибдена и столько бора. 

[torcon 81 500]

Где покупал это масло?

[Димдим 246]

19 минут назад, torcon сказал:

Где покупал это масло?

У него . 

У него же брал Эльф, Мобил1 SP. 

 

Сначала удивило, что  есть русский на этикетке и что нет пломбы, заклеивающей горловину. Но как оказалось норм все. 

 

 

Кстати, анализ , что-то в МИЦ подорожал. Кит5 6720 стоит. Вот думаю, что может какие-то показатели выкинуть из анализа. 

Изменено вчера в 06:04 пользователем Димдим

[torcon 81 500]

Димдим по выросшему кислотному 3, я считаю нереально это для дизеля и 150мч. Тем более трасса одна. МИЦ традиционно завысила. Поток большой, надо чистить электрод титратора чаще. Видимо отсюда. 

 

В УРЦ тоже дорожает, но пока самый полный 3800р. Хотя если PQI добавить будет 4000р

[=SmiLe= 618]

При такой высоченной средней скорости грубо говоря столько же элементов износа как у меня после зимы с огромным количеством старт-стопов? Этому мотору вообще похоже плевать в каком режиме он работает, главное чтобы было вообще масло 

[Димдим 246]

И ещё одно уточнение для тех кто смотрит сравнительную таблицу - результаты по мобилу 1 SN на 82 тыс км и 90 тыс км это масло одной заливки. Взял пробу на пробеге 7.6 тыс км, продолжил ездить, потом взял пробу при сливе на 16 тыс. км. 

 

Также уточнение по условиям эксплуатации: в Москве машина не ездит, только может раз 5-6 за почти 4 года (на ТО, шумку), а так стоит две-три недели потом едет либо в Воронеж (трасса м4, 500 км с хвостиком в одну сторону ) и там может быть чуть города выходного дня, либо в деревню (реже чем в Воронеж, 800 км в одну сторону, трасса м4 + Каспий), там чуть грунтовых дорог. Перед выездом небольшой прогрев мотора. На этом масле никаких сверх скоростей не было на трассе в основном +- 110 км/ч, а то и ниже (зима все же была). 

[Димдим 246]

41 минуту назад, torcon сказал:

по выросшему кислотному 3, я считаю нереально это для дизеля и 150мч. Тем более трасса одна. МИЦ традиционно завысила. Поток большой, надо чистить электрод титратора чаще. Видимо отсюда. 

Со своей стороны могу снова такое масло залить с предварительной промывкой. Потом сделать анализ и сравнить

[Андрюха - Меломан 81]

Почему ни кто не верещит, что тут много металлов? Или для дизеля это нормально? Помню была отработка с Л.Крузера 105, там пробег общий под 600 тыс. был, и металлов было поменьше мне кажется) 

[mixanix 537]

По показателям окисление и нитрование явно ошибка. Проехали всего 150 мч, запас точно есть до 220-250 мч

[mixanix 537]

Андрюха - Меломан 

Скрытый текст

Судя по анализам, выходит износ по железу в норме так:

- бензин с ГРМ ремень: до 10

- бензин с ГРМ цепь: до 25

- дизель с ГРМ ремень: до 30

- дизель ГРМ цепь: до 50

 

[makdi067 735]

32 минуты назад, Димдим сказал:

Со своей стороны могу снова такое масло залить с предварительной промывкой. Потом сделать анализ и сравнить

Да не надо ничего промывать. У Вас залито топовое масло со всеми "плюшками" которые прекрасно моют и удерживают отмытое в масле, потом просто вся эта взвесь сливается. Промывочной веретёнкой (да даже если просто дешёвым моторным маслом) Вы ничего принципиально не отмоете, а с учётом того что всё промывочное не сольёте просто разбавите новое масло. ИМХО

[Димдим 246]

3 минуты назад, makdi067 сказал:

Да не надо ничего промывать. У Вас залито топовое масло со всеми "плюшками" которые прекрасно моют и удерживают отмытое в масле, потом просто вся эта взвесь сливается. Промывочной веретёнкой (да даже если просто дешёвым моторным маслом) Вы ничего принципиально не отмоете, а с учётом того что всё промывочное не сольёте просто разбавите новое масло. ИМХО

Да я обычно обычные масла использую (в первом сообщении они перечислены, синтек, танеко все с3) с предварительной пятиминуткой в старое. 

Ну и цель не отмыть , а смыть старое, чтобы новое сразу не окисливалось, да и в дизеле чернота потихоньку накапливается если не промывать. Свежезалитое без периодических промывок практически сразу чёрное становиться.

[масленкин 8 341]

11 часов назад, Димдим сказал:

Вроде от свежего (там еще вложенные ссылки есть) недалеко ушло. 

В общем 10 тыс. км можно ездить и без промывки, но вот на 15 тыс. без промывки не хватит

 да , можно наверное и 15 ткм ездить с таким режимом 99% трасса..

*а вы не сливаемый остаток отработки откачиваете ? 

Изменено вчера в 08:05 пользователем масленкин

[Димдим 246]

11 минут назад, масленкин сказал:

*а вы не сливаемый остаток отработки откачиваете ? 

Когда как. Смотря где меняю. Анализируемый Шэлл заливался после 30 минутного слива снизу с картера предыдущего масла, так как смену делал в сервисе.  Да и не хотел ничего откачивать, так как было интересно без всяких промывок, откачек посмотреть результат. 

Раньше (когда гарантия была) и менял через 7.5 тыс км, промежуточные смены масла делал сам с откачкой насосом. Регламентные смены делал у ОД. Сейчас перешел на период смены 10 тыс км. Этот Шэлл перед заливкой cworks выкачивал сам насосом.