Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 отработка на Renault Duster после 10 000км

[Димдим 250]

Shell Helix Ultra 5W-30 ECT C3 отработка на Renault Duster после 10 000км

 

Масло: Shell helix ultra 5w-30 ECT c3

Автомобиль: Renault Duster 2 дизель 1,5л 2021г.
Общий пробег на одометре: 109862 км к концу интервала. 
Пробег на масле: 10082 км.
Моточасы: 153 мч (через приложение сигнализации).

Средняя скорость:  65.9 км/ч (разделил пробег на моточасы).
Израсходованное топливо: 554,51 л (расчет исходя из среднего расхода по БК 5.5 л/100 км).
Доливки масла: нет.

Угар: нет. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно. 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно.
Автозапуск по времени: не использовался.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 16.11.2024 по 19.04.2025.
Срок эксплуатации: 5 месяцев и 3 дня.
Топливо: 29% ГПН G-Drive, 69 % Танеко, 2 % Лукойл. 
Режимы: 99% трасса, 0,9% город + 0,1 грунт.
Фильтр масляный: пюрфлюкс.
Фильтр воздушный: фильтрон.
Марка антифриза: с завода. 
Объем заливаемого масла: 4,5 литра.
Отбор масла: шприцем Жане. 
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: в этот раз НЕТ.

Присадки в топливо: в 90% случаев противоизносная "Байкат" и  пару-тройку раз Fulu Multi.

Присадки в масло: нет.

Прожиг противосажевого фильтра: НЕ было.

Что было до этого масла:

С 0 до 3300 км с 09.08.2022 по 04.09.2022 что-то с завода.

С 3300 по 8911 км с 04.09.2022 по 09.11.2021 CASTROL RN-SPEC 5W-30 RN720.

С 8911 по 15074 км с 09.11.2021 по 23.02.2022 Neste Pro 5W-30 С4.

С 15074 по 22868 км с 23.02.2022 по 28.05.2022 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30.

С 22868 по 31311 км с 28.05.2022 по 08.08.2022 SINTEC PLATINUM 5W-30 С3 (на западных присадках).

С 31311 по 38156 км с 08.08.2022 по 26.11.2022 EUROREPAR С4 5W-30 с предварительной промывкой пятиминуткой.

С 38156 по 44285 км с 26.11.2022 по 27.02.2023 Kroon-oil meganza С4 5W-30 с предварительной 20минутной промывкой маслом SINTEC PLATINUM С3 5W-30 (на китайприсадках) без смены фильтра.

С 44285 по 52493 км с 27.02.2023 по 09.06.2023 CWORKS С3 5W-30 (если ОД не наврал).

С 52493 по 59829 км с 09.06.2023 по 06.08.2023 Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 французское, разлива 2022 г., точную дату не разобрал.   Анализ отработки здесь.

С 59840 по 74783 км с 12.08.2023 по 25.02.2024 Mobil1 ESP 5W-30 SP 2023  производства германии, но перед заливкой сделал следующее: промывка пятиминуткой WOG, потом слив отработки, затем проливка остатками 500 мл Neste С4 + 700 мл. SINTEC PLATINUM 5W-30 С3 с западными присадками, затем смена масленого фильтра и заливка SINTEC PLATINUM с3 5W-30 (на китайприсадках) и работа авто 15 минут на холостом ходу, потом слив и опять проливка 500 мл Neste с4 и 30 минут стекания остатков и только потом залил этот мобил. Анализ отработки здесь.

С 74794 по 82473 км  с 26.02.2024 по 26.05.2024 Mobil1 ESP 5W-30 SN в старое залил промывку пятиминутку ruseff, работа на холостых, потом слив, замена фильтра и промывка 15 минут на холостых 4 литрами Танеко премиум ультра ЭКО Син 5-30 с3. Потом слив, замена фильтра, прополоскал дно картере 500 мл Mobil1 ESP 5W-30 SN и после того как эти 500 мл стекли, залил окончательно Mobil1 ESP 5W-30 SN. Анализ отработки На этом же масле доездил еще до 90966 км (по 24.08.2024) Сделал еще анализ отработки.

С 90966 км по 99780 км с 24.08.2024 по 16.11.2024 в старое залил промывку пятиминутку ruseff, работа на холостых, потом слив, замена фильтра на неоригинал и промывка 15 минут на холостых 4 литрами Синтек. Потом слив, замена фильтра, залил окончательно Mobil1 ESP 5W-30 SN Анализ отработки здесь.. 

С  99780 км по 109862км с 16.11.2024 по 19.04.2025 shell helix ultra 5w-30 ect c3 без промывки (эта анализируемая эта отработка).

С  109862 км по ... с 19.04.2025 по... залил cworks oil 5w-30 c3 без промывки.

 

Что лаборатории не понравилось ? Вроде от свежего (там еще вложенные ссылки есть) недалеко ушло. 

В общем 10 тыс. км можно ездить и без промывки, но вот на 15 тыс. без промывки не хватит (если сравнивать с TAN/TBN Мобила). 

Видимо из-за отсутствие предварительной промывки такое повышенное кислотное. 

 

[=SmiLe= 623]

5 часов назад, Димдим сказал:

1500 руб и пересмотрят интерпретацию. Я отказался. 

И правильно. 1500р это 5л масла + маслофильтр, а не этот вот их "пересмотр" 

[Димдим 250]

9 часов назад, torcon сказал:

Ну и правильно. И так понятно нам все.

Как думаете, исходя из всех  результатов pH-кислотность вообще нужна? Как раз по этому показателю отличаются кит 5 от кит 4. 

Или может в других маслах может быть , что pH-кислотность будет низкая, а до встречи TAN/TBN будет далеко ?

[torcon 81 731]

Димдим если будешь ездить интервалами по 10 тыс км. то не нужна особо, ты ее не посадишь, она у тебя будет все время 5.7-6.0. По тмвоей серии анализов уже видно ее поведение, можно это запомнить и не делать больше. 

[Димдим 250]

15 минут назад, torcon сказал:

Димдим если будешь ездить интервалами по 10 тыс км. то не нужна особо, ты ее не посадишь, она у тебя будет все время 5.7-6.0. По тмвоей серии анализов уже видно ее поведение, можно это запомнить и не делать больше. 

Спасибо. Просто думал для других масел картина может быть другой. Сейчас в моторе cworks, в зависимости от того как накатаю 10 тыс. залью либо Новус Гравити (на зиму) либо Танеко Премиум (если до зимы будет далеко). Потом g energy ГПН попробовать хочу. В принципе только по танеко нет планов делать анализ, так как оно из довоенных запасов, не особо интересно на них смотреть. Анализ cworks сделаю, а танеко думаю на 10 тыс км и 150 м/ч +- тоже самое будет. А потом машину менять уже надо и начинать заново вычислять оптимальный интервал