Присадки в двигатель ОБЩАЯ

[torcon 80 205]

Вообще есть такая тема про присадки в двигатель топливо.

 

Я присадок в двигатель не использовал - никогда на протяжении 7ми лет. Единственное лил кастрол ТБЕ в бак убрать воду. И промывал топливную систему на установке агрессивным средством Wynn's

[Edu Parman 0]

В последнее время тоже как-то стал интересоваться присадками, и случайно наткнулся на эту ветку (авторитетного мной ресурса).

Но как вижу картина сложилась такая, что так как местные "Гуру" против, то ни о каком согласии в полезности/вредности сабжей и речи быть не может.

И знаете, для меня это понятно, т.к. сам являюсь не особо сторонником всяких там "восстанавливающих", "плакирующих" и прочих "магических зелий", способных нарастить и вылечить кусок железа. Исключением может служить ситуация, когда всё равно уже скоро в ремонт, и рисковать особо не чем.

А интересуют меня присадки не молибденово-керамическо-боровые, а те которые содержат только лишь старый добрый "ЦинкДиалкилДитиоФосфат" или просто ZDDP.

Так вот вопрос: есть ли единое мнение по этому вопросу, и можно ли в этом случае "испортить кашу маслом"

З.ы. Лью Ravenol SSL 0w-40 в двигатель bmw m54 с пробегом 65000, расход масла 0.

А нацелился вот на что: www.amazon.com/gp/aw/d/B002INKQD8/ref=mp_s_a_1_2?qid=1431424996&sr=8-2&pi=SL75_QL70&keywords=red+line+oil+additive

[Rotor 15]

добрый "ЦинкДиалкилДитиоФосфат" или просто ZDDP.

Так вот вопрос: есть ли единое мнение по этому вопросу, и можно ли в этом случае "испортить кашу маслом"

З.ы. Лью Ravenol SSL 0w-40 в двигатель bmw m54 с пробегом 65000, расход масла 0.

А нацелился вот на что: www.amazon.com/gp/aw/d/B002INKQD8/ref=mp_s_a_1_2?qid=1431424996&sr=8-2&pi=SL75_QL70&keywords=red+line+oil+additive

М54 с пробегом 65000?.. Впрочем, всякое бывает. При тех параметрах двигателя, что вы расписали, вообще не вижу смысла что-то добавлять. Лучше перейти на чуть более сокращенные интервалы замены и для профилактики каждую 3-ю замену добавлять что-то вроде этого, пока маслосъемные еще живые. Ну и редлайновская присадка по ссылке на основе "старого-доброго цинка" заявлена как "присадка для обкатки двигателей". Соответственно зачем оно надо? По поводу присадок и цинка есть одна статейка, конечно не все однозначно, но рациональные мысли есть:

Однако, и это важно помнить, проведенные исследования показывают, что большее количество цинка не дает большей защиты, это только продлевает защиту, если контакт металл-металл ненормально высокий или продолжительный. Поэтому, если Вы не собираетесь в течение пары часов устраивать бешеные гонки, добавление дополнительно цинко-содержащих присадок — пустая трата денег. Также стоит помнить, что высокое содержание цинка приводит к увеличению отложений на клапанах и свечах зажигания.

Изменено 16 мая 2015 пользователем Rotor

[Edu Parman 0]

Спасибо, заставляет задуматься...

Интересно было бы узнать, где грань, когда считается что"уже много"?

В процессе эксплуатации масла, присадки в нём ведь срабатываются, поэтому думаю не было бы лишним плеснуть в двигатель "профилактическую" дозу ZDDP, для поддержания "здорового" уровня?

[Rotor 15]

Присадки со временем срабатываются, да. Ну так отсюда и резон чуть сокращать интервалы. В принципе классического пакета ZDDP во многих маслах достаточная доза. А вот дополнительных модификаторов вроде бора или органического молибдена, как правило мизер или вообще нет.

[Edu Parman 0]

А вот дополнительных модификаторов вроде бора или органического молибдена, как правило мизер или вообще нет.

Только где их взять в чистом виде, без пресловутых примесей керамики и дисульфида молибдена?

Изменено 18 мая 2015 пользователем Edu Parman

[Антон Т 2]

В этой теме можно писать отзыв про присадку в двигатель или модераторы затрут тоже? Знает кто нет?

[ModeratorSigma 7 690]

@Антон Т, читательский билет на изучение правил и архитектуры форума на 2 дня.

[Rotor 15]

Только где их взять в чистом виде, без пресловутых примесей керамики и дисульфида молибдена?

Хороший вопрос. Отдельно таких присадок, на основе только бора или органического молибдена, я не видел. Только в комплексе. Либо искать масло, где они имеются в нормальной дозировке.

[dimm7777 5 702]

если покоя не даёт модификатор трения, купите любую молибденовую, вольфрамовую, графитную и тд присадку и добавьте в "обычное" порошок масло, а то столько мучений, сомнений и сообщений по этому поводу, что хочется спросить - что мешает купить присадку и добавить в масло согласно прилагающейся инструкции и... успокоиться?

ведь всегда можно слить масло раньше времени, если оно "не оправдает, оказанного ему, высокого доверия".)))

или это как мечта всей жизни - ведь если она осуществится, то не к чему уже будет стремиться и жизнь потеряет весь смысл.

Изменено 21 мая 2015 пользователем dimm7777

[Artur80 0]

Залил в моторное масло присадку Мосту Ультра. В магазине её так расхваливали, обещали 15% экономии бензина. Залил около месяца назад. Насчёт 15% — преувеличение конечно. Поллитра-литр, не больше. Но приём чувствуется, получше.

[Legion777 5 735]

В процессе эксплуатации масла, присадки срабатываются, не было бы лишним плеснуть "профилактическую" дозу ZDDP

Самое "не лишнее" - сменить масло на свежее. "Плеснуть" в мёртвое масло "профилактическую дозу" - заниматься самообманом навлекая проблемы на двигатель и себя.

[Edu Parman 0]

Самое "не лишнее" - сменить масло на свежее. "Плеснуть" в мёртвое масло "профилактическую дозу" - заниматься самообманом навлекая проблемы на двигатель и себя.

Не надо утрировать. Интерес был вызван не с целью сэкономить, а наоборот придать дополнительную защиту двигателю. И "плеснуть" "профилактическую дозу" имелось ввиду на пробеге в 3-4 тыс. километров, что в случае ПАО синтетики никак не назовешь "мёртвым".

[kingtmn 1]

Имею смелость представить новинку из штатов, которая действительно очень круто работает? а самое главное понижает рабочую температуру на 4-5 градусов. CleanBoost EMT с технологией MettlePlus.

В чем уникальность смазочной технологии CleanBoost EMT?

 

• Добавка увеличивает срок эксплуатации моторного масла, не допуская износа деталей двигателя, коробки передач и другого оборудования.

• В состав CleanBoost EMT входят стабилизаторы антиоксидантов, препятствующие развитию термоокислительных процессов, приводящих к преждевременному старению материалов.

• Уменьшается трение деталей даже при увеличенной нагрузке, что также приводит к более продолжительному сроку службы механики.

• Органические продукты образуют комплексные соединения с металлами, и противостоять этому процессу могут только деактиваторы, входящие в состав смазочной технологии CleanBoost EMT.

• Данная добавка продемонстрировала свою эффективность в обслуживании промышленного оборудования и гоночных автомобилей, прекрасно сочетаясь с минеральными и синтетическими маслами.

• Даже неровности металла не являются препятствием для воздействия CleanBoost EMT, поскольку это средство проникает на 2-4 микрона внутрь материала.

• Не содержит хлоропарафина, который давно запрещен в США, поскольку он «съедает» резину и другие наиболее уязвимые элементы двигателя.

• В составе добавки отсутствуют хлорированный олефин, графит, бор, тефлон (PTFE) и растворитель, так как эти вредные компоненты приводят к порче техники.

• CleanBoost EMT соответствует самым строгим экологическим требованиям и стандартам безопасности.

 

Спецификация:

Температура вспышки (гр.ц.) = 370

Валентность (%) = 6.2

Температура Застывания (гр.ц.) = -31

Вязкость cSt @ 100 ºC = 8.07

Хлор (%) = 0

 

Примечание: CleanBoost EMT (Engine Metal Treatment) прошел через серию испытаний стандарта ASTM для того, что бы заверить конечного потребителя продукта в том, что при использовании EMT оборудование на котором средство используется будет 100 % работоспособным, без каких – либо проблем с его эксплуатацией.

 

Видео:

 

Документы и описание:

Принцип работы

Фото с различных испытаний

Какие вещества не входят в состав

Что происходит после добавления EMT в масло

CleanBoost EMT (Engine Metal Treatment) в сравнении с другими присадками в масла

Тестирование по ASTM

SCAN1481_000.pdf

MSDS CLEANBOOST EMT - 11 15 2010.pdf

[fonserg 756]

Имею смелость представить новинку из штатов, которая действительно очень круто работает? а самое главное понижает рабочую температуру на 4-5 градусов. CleanBoost EMT с технологией MettlePlus.

В чем уникальность смазочной технологии CleanBoost EMT?

 

• Добавка увеличивает срок эксплуатации моторного масла, не допуская износа деталей двигателя, коробки передач и другого оборудования.

• В состав CleanBoost EMT входят стабилизаторы антиоксидантов, препятствующие развитию термоокислительных процессов, приводящих к преждевременному старению материалов.

• Уменьшается трение деталей даже при увеличенной нагрузке, что также приводит к более продолжительному сроку службы механики.

• Органические продукты образуют комплексные соединения с металлами, и противостоять этому процессу могут только деактиваторы, входящие в состав смазочной технологии CleanBoost EMT.

• Данная добавка продемонстрировала свою эффективность в обслуживании промышленного оборудования и гоночных автомобилей, прекрасно сочетаясь с минеральными и синтетическими маслами.

• Даже неровности металла не являются препятствием для воздействия CleanBoost EMT, поскольку это средство проникает на 2-4 микрона внутрь материала.

• Не содержит хлоропарафина, который давно запрещен в США, поскольку он «съедает» резину и другие наиболее уязвимые элементы двигателя.

• В составе добавки отсутствуют хлорированный олефин, графит, бор, тефлон (PTFE) и растворитель, так как эти вредные компоненты приводят к порче техники.

• CleanBoost EMT соответствует самым строгим экологическим требованиям и стандартам безопасности.

 

Спецификация:

Температура вспышки (гр.ц.) = 370

Валентность (%) = 6.2

Температура Застывания (гр.ц.) = -31

Вязкость cSt @ 100 ºC = 8.07

Хлор (%) = 0

 

Примечание: CleanBoost EMT (Engine Metal Treatment) прошел через серию испытаний стандарта ASTM для того, что бы заверить конечного потребителя продукта в том, что при использовании EMT оборудование на котором средство используется будет 100 % работоспособным, без каких – либо проблем с его эксплуатацией.

 

Видео:

 

Документы и описание:

Принцип работы

Фото с различных испытаний

Какие вещества не входят в состав

Что происходит после добавления EMT в масло

CleanBoost EMT (Engine Metal Treatment) в сравнении с другими присадками в масла

Тестирование по ASTM

А ля Давидыч и Бардаль. Лью присадку в масло , а у меня процесс сгорания изменился))) Волшебники как-всегда с секретными нано-технологиями ))

[kingtmn 1]

А ля Давидыч и Бардаль. Лью присадку в масло , а у меня процесс сгорания изменился))) Волшебники как-всегда с секретными нано-технологиями ))

В том то и дело, что не бардаль. На тракторах John Deere прошедших 350 часов брал пробу отправил на спект. анализ, скоро выложу сравнение, до и после. Ради интереса еще капнул в ванночку на машинку и на странность результат был такой же, как и добавляя в новое масло. Отсюда следует, что даже по истечению 350 часов на тракторе (а это высоко-нагруженный агрегат) EMT-шка работает, как и заявляет производитель. Если возьмете бардаль или там еще, что-то, через такое время, о сообщите о Ваших результатах.