Cмазка KLUBER ISOFLEX TOPAS NB 52

[madton 1]

ISOFLEX TOPAS NB 52

 

Chemical composition, thickener: barium complex soap

Chemical composition, type of oil: synthetic hydrocarbon oil

Lower service temperature: -50 °C

Upper service temperature: 120 °C

Colour space: beige

Texture: homogeneous

Texture: short-fibred

Density at 20 °C approx.: 0.96 g/cm³

Worked penetration, DIN ISO 2137, 25 °C, lower limit value: 265 x 0.1 mm

Worked penetration, DIN ISO 2137, 25 °C, upper limit value: 295 x 0.1 mm

Shear viscosity at 25 °C, shear rate 300 s-1, equipment(rotational viscometer, lower limit value): 4 000 mPas

Shear viscosity at 25 °C, shear rate 300 s-1, equipment(rotational viscometer, upper limit value): 8 000 mPas

Kinematic viscosity, DIN 51562 pt. 01/ASTM D-445/ASTM D7042, 100 °C: approx. 5.9 mm²/s

Kinematic viscosity of the base oil, DIN 51562 pt. 01/ASTM D-445/ASTM D 7042, 40 °C: approx. 30 mm²/s

Corrosion inhibiting properties of lubricating greases, DIN 51802,(SKF-EMCOR), test duration, 1 week, distilled water: 0 corrosion degree

Copper corrosion, DIN 51811, (lubricating grease), 24h/100 °C: 1 - 100 corrosion degree

Oil separation, ASTM D 6184 [FTMS 791 C 321], after 30 h/100 °C: <= 3 % by weight

Drop point, DIN ISO 2176: >= 240 °C

Oxidation stability of lubricating greases, DIN 51808, 100 h/99°C, pressure drop: <= 0.3 bar Speed factor (n x dm): approx. 1 000 000 mm/min

Water resistance, DIN 51807 pt. 01, 3 h/90 °C, rating: <= 1 - 90

Minimum shelf life from the date of manufacture - in a dry, frost-free place and in the unopened original container, approx.: 36 months

 

 

Чем можно заменить, так понимаю,TOTAL ALTIS SH2 не особо подходит?

[kazantipa 48]

2 минуты назад, I Fixit сказал:

Ваши поиски (замена этой смазки на смазку от другого производителя) считаю бессмысленным занятием.

А я то смазку и не ищу другую, просто решил у вас у гуру узнать существует ли смазка лучше  данного Изофлекса для данного узла. И сам случайно обратил внимание что в свое время купил и обновил вместо nb 52 nb 152 по своей ошибке и невнимательности...

[I Fixit 187]

4 минуты назад, kazantipa сказал:

Обычные обороты 6-7-8 тыс, скорость движения часто 60-70-80

NB152 - под эти обороты вполне себе подходит

[kazantipa 48]

4 минуты назад, I Fixit сказал:

Обычно принято в таких узлах выход наружу закрывать сальником... И сверху его можно прикрыть защитной крышкой что у вас в руках.

Всё верно, так и есть !!

[I Fixit 187]

1 минуту назад, kazantipa сказал:

А я то смазку и не ищу другую, просто решил у вас у гуру узнать существует ли смазка лучше  данного Изофлекса для данного узла. И сам случайно обратил внимание что в свое время купил и обновил вместо nb 52 nb 152 по своей ошибке и невнимательности...

"гуру", которые вам здесь отвечают- пытаются вам навязать смазку на литиевом загустителе как я вижу из сообщений. Поразмыслите сами- хорошо это или плохо. То что это удешевление- да. Будет ли работать лучше и дольше- спорный вопрос. Очень спорный. Будь это снегоход типа Буран- вопрос бы наверное не стоял вообще. Но у вас то техника далеко не дешевая...

[kazantipa 48]

Всем спасибо и с Рождеством! Я спать, пол первого, завтра с утра на работу...

[SanTix 739]

1 час назад, I Fixit сказал:

А для чего по вашему предназначен сапун в двигателе? Не для связи ли с атмосферой? Причем они бывают как в виде клапана стравливающего давление так и просто в виде торчащего патрубка.

Это 2Т, не бывает сапунов в двухтактниках. Если у двухтактника картер "сапунит", то двигатель работать не будет.

 

1 час назад, I Fixit сказал:

Какие "Волги"... Вы еще вспомните телеги, которые дегтем при царе Горохе мазали...

Это было просто "лирическое отступление", как можно было сделать подобный узел обслуживаемым и долговечным, хоть и "босяцким" (но в промышленности не брезгуют). Каков он есть на самом деле - видно на фото. Я тоже вижу, можете за "потерю мной сознания" не прореживать

 

1 час назад, I Fixit сказал:

А на масло из картера это не похоже?

Его там нет. Картер сухой. Масло в виде паров присутствует, разумеется, немного. А так-то да, похоже внешне, но "это другое", о чём я и пишу.

 

Производитель пытался купировать подсос герметичностью, но, очевидно, сработало не на все 100%, т.к. если бы подсоса не было, то была бы там смазка с виду чуть пожелтевшая и "подсохшая". Чуть "засахарившияся" вид, возможно от некоторого размывания дисперсионной среды парами бензина или просто многовато заложили, выглядит так, что заложили "от души", я бы больше 1/3 не закладывал при таких оборотах и с учётом того, что деваться ей особо некуда.

 

1 час назад, kazantipa сказал:

На масло не было похоже, было похоже на рабочую потемневшую смазку подшипника, который трудился 12 лет под большими нагрузками, грязи, воды, там точно я не наблюдал...

Вижу рыжеватый оттенок в смазке. Это и есть действие небольших проций паров воды. Чернота - прорывающиеся картерные газы. Именно продукты износа в виде натира шаров, колец и сепаратора выглядят чуть иначе, да и не должно быть значительного износа при таком пробеге. Пересчитайте в часы и выйдет у Вас менее 1000 часов (сильно меньше, даже если скорость средняя всего 20-30 км/ч). От такой смешной наработки ничего в подшипниках хорошего качества не намолотится столько, чтобы даже ощутимо смазку подкрасить.

Изменено 7 января пользователем SanTix