Моя горловина :)

[torcon 82 938]

 

Как видете лак и нагар

[Javen 317]

И еще можно перед каждой сменой масла заливать долгоиграющую промывку (на 200 км), должна помочь отмыть грязь. Если есть Петро-канада дюрон 0-30, то лучше его - оно более высокощелочное, чем суприм синтетик

Изменено 2 октября 2012 пользователем Javen

[Гость mikong]

  02.10.2012 в 16:10, Javen сказал:

И еще можно перед каждой сменой масла заливать долгоиграющую промывку (на 200 км)

С такой грязью долгоиграющюю ?Что бы забить масляный фильтр грязью и получить в итоге маслянное голодание :( ?Лучше уж 5-ти минутки тогда.

 

  02.10.2012 в 16:01, y_zorin сказал:

Лукойл (92-й ECO).

95 лучше заливайте

[torcon 82 938]

@y_zorin, очень много девок вот такие движки после себя оставляют, не знают что масло менять нужно иногда. не знают что есть щуп и нужно проверять уровень. У тебя перекат серьезный был...

 

Это уже очень трудно отмывать. Лак на последней стадии (с) блин ну и сказанул...

 

Почитай мои эксперименты с отмывкой и сделай выводы

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2224-2224/

 

Я бы посоветовал

1) вскрыть клапанную крышку убедится что у тебя там нет толстых шматков солидола и двигатель можно медленно нежно отмывать. (если есть то мыть только руками и выскрывать поддон чистить маслоприемную сетку а потом уже переходить к пункту 2 если не все отчистили руками)

2) Высокощелочное дешевое масло. Дизельный Teboil HPD, Valvoline Durablend с щелочным за 10, PC Duron Synthetic 0W30(дешев), Mobil New Life 0W40 (не очень дешев правда), Lukoil Luxe Synthetic 5W40 (дешев). Смены раз в 5000км.

3) Между сменами Liqui Moly Pro Line, либо Liqui Moly Motor Clean, либо Wynn's engine flush, Motul Engine Clean.

 

, если фильтр забьет не страшно сработает перепускной - двигатель не останется без масла. Страшно когда маслоприемную сетку забьет. По долгоиграющей согласен - пока еще нет факта что оно лучше пятиминуток моет. Хотя логически должно...

[y_zorin 3]

  02.10.2012 в 17:13, torcon сказал:

@y_zorin

 

Я бы посоветовал

1) вскрыть клапанную крышку убедится что у тебя там нет толстых шматков солидола и двигатель можно медленно нежно отмывать. (если есть то мыть только руками и выскрывать поддон чистить маслоприемную сетку а потом уже переходить к пункту 2 если не все отчистили руками)

2) Высокощелочное дешевое масло. Дизельный Teboil HPD, Valvoline Durablend с щелочным за 10, PC Duron Synthetic 0W30(дешев), Mobil New Life 0W40 (не очень дешев правда), Lukoil Luxe Synthetic 5W40 (дешев). Смены раз в 5000км.

3) Между сменами Liqui Moly Pro Line, либо Liqui Moly Motor Clean, либо Wynn's engine flush, Motul Engine Clean.

 

 

Похоже придется сначала вскрывать крышку и смотреть, а то при промывке может действительно клинануть. Как только время будет - вскрою мозг и выложу фотки

[y_zorin 3]

Ну вот вскрыл мозг. Оказалось, что не всё так плохо!

Какие будут советы? Остаться на Toyota 5W-20 SN или перейти на другое масло?

 

И ещё две фотки вдогонку. На последней фотке слева задиры какие-то на кулачках. Не могу понять что это?

[Гость mikong]

Грязновато все равно, для такого то пробега, перейдите на что нибудь высокощелочное, отмыть маслом уже не отмоете, но, что бы еще больше не загадить. например PC 0-30 и сократить интервалы смен.

Изменено 4 октября 2012 пользователем mikong

[torcon 82 938]

@y_zorin, у тебя похоже грязно было еще задолго и последними сменами отмывается. А на кулачке справа какой то интересный след как будто распредвал со смещением стоит, по краю кулачок работает разберись ролвно ли стоит по отношению к второму распредвалу и по пятаку этому как ходит.

 

Тут по сути отмывать справится и промывочка между сменами. Масло Toyota можешь менять, можешь не менять - как самому удобнее. Я бы наверное на твоем месте нашел пощелочнее и подешевле...

 

Короче можно вообще не парится и ездить со сменами 5000км...

[y_zorin 3]

Перейду, наверное, на Петру SS или DuronS. Смену масла изначально и планировал через 5000 км. Тут проблем нет. По поводу кулачков посоветуюсь со знакомым диагностом.

Спасибо всем ответившим!

[Палыч314 1 333]

@y_zorin, переходите на 30-ки, у них TBN больше, например GUARDOL ECT 10w-40 API SN - TBN 9.5, PP -40C, отличное масло и цена низкая. И не бойтесь промывок, помогут.

Изменено 4 октября 2012 пользователем Палыч314

[drivers 267]

небылицы закончились , начались проповеди 8P:D

 

Миконг , горловина , 7200 ..

 

и щуп

 

http://fotki.yandex.ru/users/sveta21110/view/507316/

Изменено 12 октября 2012 пользователем drivers

[Нептун 185]

Щуп по иде не должен лакироваться ибо он не подвержен нагреву типа головки, это больше похоже на коррозийное воздействие.

[Гость mikong]

Да есть у него лак под маслозаливной, все отчетливо янтарного цвета!

[Dimka 68]

  12.10.2012 в 18:27, Нептун сказал:

Щуп по иде не должен лакироваться ибо он не подвержен нагреву типа головки, это больше похоже на коррозийное воздействие.

Видимо всё-таки это от нагрева. Может трубка со щюпом расположена вблизи выпускного коллектора?

[T64 45]

Всех приветствую.

Вот для статистики ещё фото.

Мотор 1GR-FE американец 2008 года.

На пробеге 6500 миль поменял то, что было в нём залито, на 76 Lubricants Super Sintetic Blend 10W-30 API SM. На двух заливках этого масло пробег 8000 миль, потом залито Toyota Motor Oil 5W-30, API SN, ILSAC GF-5. На нём пробег 5300 миль, недавно поменял на то же самое.

Общий пробег авто 20100 миль или 32500 км.

Изменено 13 октября 2012 пользователем T64

[drivers 267]

  Нептун писал:

Щуп по иде не должен лакироваться ибо он не подвержен нагреву типа головки, это больше похоже на коррозийное воздействие.

это не лак ,просто пригорает в этом месте ..

 

  mikong писал:

Да есть у него лак под маслозаливной, все отчетливо янтарного цвета!

нету там лака ..это масло такого цвета

 

  Dimka писал:

Видимо всё-таки это от нагрева. Может трубка со щюпом расположена вблизи выпускного коллектора?

ну это одна из версий появления этого нагара ..