Моя горловина :)

[torcon 80 781]

 

Как видете лак и нагар

[Stiffler 1]

Я уже отвечал на профильном форуме ему что эта маслоотделительная пластина в силу своих конструктивных особенностей не омывается маслом и склонна к образованию на ней шлама (помните тему про тушкана там тоже самое), если заглянуть немного под углом в лево и справа то можно увидеть чуток респредвалы их бугеля а также можно подсветить и посмотеть в глубь, фотка не информативная. Думаю в нутри не все так страшно как кажется. Да и масло то совсем не подходящее в наш двиг, на плохом бензе с интервалом в 8 тыков в гудрон превратиться запросто, там щелочное вобще ни о чем, лов сапс. А в подписи стоит мобил 5-50 воше, это что бы закрепить результат...

ну я сначала у всех лучше спрошу и расспрошу подробнее) на выходные наметил снятие клапанной крышки. с заменами масла не затягиваю никогда, реально 8 т.к, плюс минус 200км. вощем ждём вскрытия,раз однозначных ответов нет

[minog 14]

VW Поло седан 1.6 CFNA. 2,5 года 51000 пробег. Замена масла 14500 Кастрол, 28000 Мобил 3000 (Не понравился, чернеет быстро), 38000 Мобил 1 NF 0W40 с присадкой Ксенум VX300. Отработка едет на анализ.

[AndreyCheung 204]

эта маслоотделительная пластина в силу своих конструктивных особенностей не омывается маслом и склонна к образованию на ней шлама

Да, у многих (если не у всех) Hyundai/KIA такая конструкция и крышка маслозаливной горловины обычно в шламе, особенно в зимнее время.

[vergaser 132]

ну я сначала у всех лучше спрошу и расспрошу подробнее) на выходные наметил снятие клапанной крышки. с заменами масла не затягиваю никогда, реально 8 т.к, плюс минус 200км. вощем ждём вскрытия,раз однозначных ответов нет

Эх, вот и нам интересно, уже ставки делаем...))) Но чистоты конечно идеальной там не жди

[pstat 14]

Да, у многих (если не у всех) Hyundai/KIA такая конструкция и крышка маслозаливной горловины обычно в шламе, особенно в зимнее время.

Hyundai I30 2010 двигатель G4FC CVVT 1.6 MPI 93 кВт, пробег 47 000, замена масла через 6000, сейчас Valvoline SynPower 5w30, с пробегом 1000. Горловина - черный пластик.

Изменено 13 июня 2013 пользователем pstat

[Коля 12]

pstat, а до Valvoline в течении 46тыс. что лилось? да и по фото мало что видно

Изменено 13 июня 2013 пользователем Коля

[pstat 14]

pstat, а до Valvoline в течении 46тыс. что лилось? да и по фото мало что видно

На hyundai/kia без снятия крышки мало что увидишь (пока снимать не планирую, нет необходимость). Сначала Shell HU 5w40, пока на ТО ездил , с 30 до 35 примерно - LM Synthoil High Tech 5W-40, предпоследний и сейчас Valvoline SynPower 5W30. Пока устраивает. В крайности типа ILSAC GF-5 бросаться желания нет. Немного лака, скорее всего от SHELL.

[skorp777 13 946]

У товарища по работе Mazda Familia S-Wagon, года 2000-го, мотор 1,5 4ВД. Стиль езды разнообразный, в городе не торопится, на шоссе 110-120.Поездки в основном короткие, 1-2 км от работы до дома, но раз в неделю за город за 100 км. Масло с самого начала эксплуатации в Росии Кастроль Магнатек 5W-40, замена через 10-13 тыс км.Реальный общий пробег машины уже под 300000 км.Годовой- ок. 20000 км. В России уже лет 6. Пытался убедить его, что надо менять масло почаще, типа, у тебя уже черно под крышкой. Он в ответ подвел меня к машине и открутил крышку.Дак, там даже лака почти нет... Вот так...

Изменено 15 июня 2013 пользователем skorp777

[vergaser 132]

Просто есть авто с большим колличесвом картерных газов а есть с очень малым, отсюда и масла про разному себя чувствуют на разных двигах.

[skip 16]

Мицу аут, 4g-63, пробег 100т, город/трасса 50/50, Москва. До окончания гарантии дилер лил Мобил 0-40 (где-то до 60т.км.), посещал я его раз в 15 т.км., а промежуточные смены через 7,5т. производил сам, так что на одном масле даже до 10т. не дохаживал ни разу. После гарантии начались эксперименты:

Мотюль эко-нерги 5-30, Мотюль X-CHESS 5-40, Мобил 3000 5-40, LM special-LL 5-30, LM Synthoil Longtime 0-30, Мобил NL 5-30, сейчас Мобил ЕСП 5-30. На каждом проезжал где-то 5-7т, не больше. Вроде чисто...

[Гость mikong]

@skip, правильный интервал и трасовые пробеги делают свое дело :up:

 

Вот только ESP в Вашем двигателе было лишним (точнее никчему оно вам)

[vergaser 132]

Чище некуда, все гуд

[skip 16]

@skip, правильный интервал и трасовые пробеги делают свое дело :up:

 

Вот только ESP в Вашем двигателе было лишним (точнее никчему оно вам)

 

ЕСП тут чисто для эксперимента, не более. Пытаюсь подобрать масло, на котором дв-ль работал бы наименее шумно.

[Vasilich 192]

Мотюль эко-нерги 5-30, Мотюль X-CHESS 5-40, Мобил 3000 5-40, LM special-LL 5-30, LM Synthoil Longtime 0-30, Мобил NL 5-30, сейчас Мобил ЕСП 5-30. На каждом проезжал где-то 5-7т, не больше. Вроде чисто...

ЕСП тут чисто для эксперимента, не более. Пытаюсь подобрать масло, на котором дв-ль работал бы наименее шумно.

Из выше опробованных, какое оказалось более "тихим"?

[skip 16]

Из выше опробованных, какое оказалось более "тихим"?

Да наверное LM special-LL 5-30 наиболее оптимально на звук работал. Попробую теперь для сравнения его ближайший аналог Топ тек 4600 после ЕСП.