Японские vs Корейские автомобили

[Vitek74 1 003]

Хочется все таки достоверно знать догнали корейцы или перегнали?...говорят что корейцы по качесвту отделки уже обгоняют тойоту!...ивплотную приближаются у хонде...

стоит ли серьезно рассматривать корейце к покупке?...как в надежности? )

[Paulson 8 402]

За сколько купил своего хайлюкса? (кстати почему произносишь хайлакс? его так правильно называть что ли?)

HiLux

 

lux

- lʌks/лакс

 

luxe

- luks/люкс

[Nordman 2 133]

Очнется пусть тот, кто путает схожести в платформах с классами. GS нет места в классе с Crown, так как находится в классе Е.

 

 

 

Crown с двигателем 2.5 литра с колесной базой и размерами Е в F классе?

не путай прежний GS160 Аристо 160 которая стояла ниже Crown 170.

Аристо 160 умерла вместе с GS160, и следущая платформа GS190 и Crown 200 это одна платформа и одно позиционирование Е.

в краун даже если елочку повесишь в нем, в F он не перепрыгнет никак, ни габаритами/базой ни оснащением в полноценные европейский F.

японские автомобили просто настолько раздроблены что границы между ними размыты...

 

Вещи не стоит путать рассуждениями о связи LS и Celsior, когда речь о том, что LS и Crown в одном классе F.

LS и Celsior одна машина, соответсвенно Celsior c Crown никак не одноклассники

 

 

 

 

Хорошо. Значит в США производили и правый руль для Японии. Повторюсь, это машина для американского рынка, в первую очередь и в Японию она экспортировалась из США. Поэтому неважно где там руль. Машины одинаковые.Ты кстати тоже говорил,что машины одинаковые.

место производства легко определяется по буквам вина...

Изменено 31 мая 2015 пользователем Nordman

[fromin 223]

Crown с двигателем 2.5 литра с колесной базой и размерами Е в F классе?

Многие островные машины компактнее своих же экспортируемых вариантов, и у крауна разные варианты двигателей и размеров, кому побольше - маджеста вполне, и по размерам типичный F.

 

LS и Celsior одна машина, соответсвенно Celsior c Crown никак не одноклассники

То, что LS и Celsior "одна машина", нисколько не мешает ей находиться в одном классе с Crown.

[Nordman 2 133]

Да хватит смешивать дурацкую внутреннюю японскую и европейскую классификацию классов! Их японский "малый" F класс в мире никого не волнует! и крауну в нормальном F нет места, это европейский Е, дальнейшее обсуждение из за очевидности ситуации просто бессмысленно, пусть япы тешат себя на острове самозначимостью записывая в F хоть короллу... Единственный ЛР японский седан в европейском F - LS , из пр древний центури

Изменено 1 июня 2015 пользователем Nordman

[fromin 223]

Островная классификация не дурацкая, просто со своей спецификой, с учетом которой вполне вписывается в общепринятую. И тут изначально не смешивание, а высказывание о месте Авалона в классе Е, в отличие от Камри.

Изменено 1 июня 2015 пользователем fromin

[ghorn 3]

если кореец более менее похож на автомобиль, то он безобразно дорог

[Vasilich 192]

Корейские автомобили признали более надежными, чем японские.

Американские эксперты составили рейтинг самых качественных новых автомобилей.

Стали известны самые надежные новые автомобили. Соответствующий рейтинг уже в 29 раз составило американское маркетинговое агентство J.D. Power and Associates.

По традиции, исследование составлено на основании отзывов владельцев спустя 90 дней с момента покупки нового автомобиля. Эксперты рассматривали только те машины, которые были приобретены в период с февраля по май 2015 года. На основании отзывов автомобилистов был составлен индекс, учитывающий количество неисправностей на 100 автомобилей. Всего в исследовании приняло участие свыше 84 000 человек.

Как оказалось, наиболее впечатляющие результаты по улучшению качества показали корейские компании – Kia и Hyundai. У автомобилей данных марок было зафиксировано менее 100 поломок на 100 автомобилей, они попали в десятку самых надежных и обогнали при этом некоторые премиальные бренды -– Infiniti, BMW, Lincoln и Lexus.

Японские автомобили, по результатам 2015 года, напротив, стали менее надежными. Впервые средний показатель неисправностей для японских машин составил 114 дефектов на 100 автомобилей, что даже слегка выше, чем у машин европейских брендов (113 неисправностей).

Эксперты уже поспешили назвать данную перемену мест настоящей вехой в автоиндустрии. «Это – настоящая революция в вопросах качества. Долгое время японские автомобили считались настоящим эталоном в вопросах качества. Сейчас «европейцы» и «корейцы» обошли японские марки – и такого мы не видели очень давно», — заявила вице-президент J.D. Power and Associates Рене Стивенс.

https://auto.mail.ru/article/55858-koreiskie_avtomobili_priznali_bolee_nadezhnymi_chem_yaponskie/

Изменено 18 июня 2015 пользователем Andreich

[ghorn 3]

...

Как оказалось, наиболее впечатляющие результаты по улучшению качества показали корейские компании – Kia и Hyundai. У автомобилей данных марок было зафиксировано менее 100 поломок на 100 автомобилей, они попали в десятку самых надежных и обогнали при этом некоторые премиальные бренды -– Infiniti, BMW, Lincoln и Lexus.

Японские автомобили, по результатам 2015 года, напротив, стали менее надежными...

https://auto.mail.ru/article/55858-koreiskie_avtomobili_priznali_bolee_nadezhnymi_chem_yaponskie/

 

Вода на киселе.

Автомобиль это не только доли процентов неисправностей на сотню. Это в первую очередь ваша безопасность.

[Sportage72 6 990]

Вода на киселе.

Автомобиль это не только доли процентов неисправностей на сотню. Это в первую очередь ваша безопасность.

А корейские авто что не безопасны чтоли? Также как и все известные авто производители проходят официальные тесты Euro NCAP и не последние места по безопасности там занимают.

К примеру вот мой Kia Sportage, 5 звезд, видимо они считают что это довольно безопасный автомобиль.

[ghorn 3]

А корейские авто что не безопасны чтоли? Также как и все известные авто производители проходят официальные тесты Euro NCAP и не последние места по безопасности там занимают.

К примеру вот мой Kia Sportage, 5 звезд, видимо они считают что это довольно безопасный автомобиль.

Я не об этом сказал.

Вот кстати товарищ на Х Гетц получил в лоб от ФВ Гольф. Скорости были приемлимые, никто сильно не пострадал кроме Гетц. Он честно заступился за своих. Передок всмятку, но салон целенький.

 

Я о том что все эти проценты неисправностей то же самое что и смерти людей от потребления пальмового масла. Трудноуловимы и практически недоказуемы. Поэтому ложь преобадает.

 

Главное о чем мы должны на дорогах это о нашей безопасности и безопасности окружающих. А то что дилел или еще кто аффилированный сбрехнул, это пустое

[XaXaL 63]

попросили меня нижние передние рычаги на Мазда 6 купить

Залез в экзист и ....

http://exist.ru/pric...de=GS1D-34-300L

http://exist.ru/pric...de=GS1D-34-350L

Соглашусь, что цены на запчасти какие то невменяемые у мазды. Как в магазине fix price, все по 20 тыр только.

[dert0n 275]

Ой я ща некропостну. Вернулся из отпуска. Так что не пинайте

За сколько купил своего хайлюкса? (кстати почему произносишь хайлакс? его так правильно называть что ли?) Принципиально не стал L200 брать? он же дешевле обычно его все берут Не мучает то что в машине не переночуешь на природе?

Купил я своего за 1.2 ляма ровно в комплектации комфорт. Для меня это предел в прыжке был. За то, что щас за него хотят я б не взял уже.

 

Называю хайлакс, потому как его так называют везде, кроме почему-то рускоязычных. Видимо Хайлюкс звучит богаче, потому так начали его у нас величать официалы.

 

L200 не стал брать по следующим причинам причинам:

1. Более чахлый двиг.

2. Интеркуллер закрывает доступ к лебедке. У Хая перед радиатором жить можно, т.к. интеркуллер выведен наверх. Т.е. можно снять лебедку, не снимая бампер. Очень актуально, когда лебедка кончилась в болоте и надо ее перебрать или поменять.

3. Отвратительный дизайн, как снаружи, так и внутри. Потолок в L200 ниже. По крайней мере мне так показалось. Для жизни в машине это критично.

4. У меня до этого ж Тойота была, в клубе одни крузаки. Считай, что авторитет марки.

5. Тойотовские пикапы более распространены. В случае чего проще найти запчасть или офпреда.

6. На тойоты больше спец тюнинга выпускается(блоки, пары, киты, полуоси).

 

Ну вот как-то так. Хотя если ездить в состоянии близкому к стоку, то у L200 на мой взгляд более лучшее соотношение в плане цена/качество. Да и большинство пунктов, на которые я обращал внимание при выборе большинсву автовладельцам не нужны вообще. Да и потом есть серьезные моменты, где L200 продумана лучше, чем у Hilux.

 

Не мучает то что в машине не переночуешь на природе?

 

Я то как раз ночую на природе в машине постоянно. За год уже наверное 2 месяца спал в машине. И я тебе скажу, что отдельное удовольствие доставляет тот факт, что я сплю в машине, а вонючий и грязный груз в кузове. В 80ке приходилось сожительствовать.

 

Сплю вот так. Для моего роста в 180 см самое то.

[torcon 81 493]

@dert0n, Я думал ты уже не ответишь. Наверное месяца два три прошло

 

То что я вижу на фото - ровный пол - это самоделка какая то? Ты эти доски с собой в кузове возишь?

[dert0n 275]

Да я тут организовал два мероприятия. Женился и умотал в медовый месяц в покатушку с женой куда подальше. Вот только отдуплился обратно.

 

По сути, там 2 части:

1. рундук, который ставится вместо задних сидений (да, да у нас почти 6ти метровая двухместная шаланда ).

2. Набор стоек и раскладные полки, которые при передвижении убираются в сам рундук.

Вот тут вот фоток много:

http://www.drive2.ru/l/6245903/

 

По времени сбора/разбора сопоставимо с палаткой в сухом климате. Если на улице грязь, снег, ураган, то время разбора машины не увеличивается, а палатки...

 

Самый экстрим пожалуй на данный момент был на высоте 2900 метров встали где-то в горах на склоне на камнях. Снаружи было около нуля и шквальный ветер, а у нас внутри + 25 и вкусная дынька А какой вид на рассвете... мммм не передаваемо!

 

В общем я в палатку не вернусь! Предпочитаю единяться с природой в течение дня, но не ночью.

[torcon 81 493]

@dert0n, класно придумано конечно, но меня все равно терзает сомнение что собирать эту полку по времени затратно, особенно когда выпил ночью - как обычно спохватившись в последний момент. Ну и возить ведь надо, а там лодка, мотор и всякая фигня в кузове, еще и эти доски-железки.

 

Но все равно спасибо это некий выход из положения. Я думал в пикапе вообще никак нельзя поспать - оказывается можно и с комфортом