Можно ли повысить напряжение в бортовой сети автомобиля.

[dmitri 359]

Ребята столкнулся по нынешней зиме с проблемой хронического недозаряда аккумулятора, при коротких пробегах автомобиля, замер прибором выявил, что напряжение при заводке мотора с еле живым аккумом не превышает 13.5В и по мере его заряда это напряжение еще на несколько десятых Вольта падает (до 13,0В), последнее возможно погрешность прибора, но при неоднократных замерах, повторялось, поэтому вряд ли!

Что говорит гугл, по этому вопросу?

1. Увеличить пробеги, подогревать мотор и т.д..))) думаю рассматривать здесь смысла нет.

2. Заменить реле регулятор на другой с большим выходным U, включая замену на выносной.

Проблематично, найти аналог с нужными параметрами на иномарку, менять на выносной - колхозить тоже как то не очень хочется.

3. Установить в цепь реле регулятора обманку.

Последний вариант попробуем рассмотреть более подробно.

В результате погрешности от посадки напряжения на диоде (сопротивлении), реле регулятор, по наивности своей))), будет считать, что напряжение на 0.5-1В ниже заданного и подаст больший ток на обмотку возбуждения генератора.

Подробней об этой переделке описано в журнале За рулем март 2011г. статье "Вредная привычка" стр. 174-175.

 

Вопрос, как к этому делу отнесется бортовой компьютер и другое оборудование современных навороченных автомобилей (с CАN шинами)?

Изменено 22 января 2014 пользователем dmitri

[EVO_VII 1 210]

Я думаю трабл с генератором, а именно как говоритя старые книжки по автомобилям и моя практика:

1)Регулятор напряжения

2)Диодный мост

про натяжение ремня не говорю:drinks:

 

 

[Zamok 655]

@dmitri, у вас же новый авто Тойота Венза вам напрямую к офпредам. Вы покупали авто у оф. ОД в России или серая партия?

У Мазды СХ5 еще сильнее все запутано с этим. С первыми партиями авто (начало 2012 года) было поменяно очень много АКБ по гарантии, далее была обновлена прошивка контроллера управления зарядом батареи, которая по моему и сейчас не идеальна для АКБ.

Изменено 22 января 2014 пользователем Zamok

[OlegArh 1 512]

Раз машина гарантийная - к дилеру, однозначно. Это неисправность, и её надо устранить, а не заниматься "колхозом".

[Serg77 79]

Я думаю трабл с генератором, а именно как говоритя старые книжки по автомобилям и моя практика:

1)Регулятор напряжения

2)Диодный мост

про натяжение ремня не говорю:drinks:

Натяжитель там автомат,я бы добавил и обмотку!!!

Почитайте сканером,чо он там думает,но страшного ничего нет!!!

Изменено 22 января 2014 пользователем Serg77

[Zamok 655]

Да страшного ни чего нет окромя загубленного недозарядом АКБ и проблемами с запуском авто, особенно в мороз.

 

Самый минимум - часто снимать АКБ на подзарядку.

Изменено 22 января 2014 пользователем Zamok

[Legion777 5 741]

напряжение не превышает 13.5В и это напряжение падает до 13,0В

Что говорит гугл, по этому вопросу?

Что "говорит гугл", неинтересно, а вот электротехника -

1) Регулятор напряжения

2) Диодный мост

Изменено 22 января 2014 пользователем Legion777

[kam69 1 293]

Да страшного ни чего нет окромя загубленного недозарядом АКБ и проблемами с запуском авто, особенно в мороз.

 

Самый минимум - часто снимать АКБ на подзарядку.

Zamok, Вы пониженное напряжение заряда намеряли где именно: на выходе генератора или прямо на клеммах АКБ?

[Legion777 5 741]

Поскольку авто гарантийное - бегом к ОД на замену генератора. При условии, что авто не из США - на них не действует гарантия для РФ.

Изменено 22 января 2014 пользователем Legion777

[Zamok 655]

Я ни чего не измерял. Измерял ТС. Судя по профилю авто должно быть новым значит отбросим окисленные контакты, плохой контакт на землю (хотя мог разболтаться)...

[dmitri 359]

Начну с того, что на авто гарантия давно закончилась 2009 г.в. первый хозяин рулил где то в Техасе, для сведения. Полагаю, в тех краях, где апельсины растут, проблемы с аккумом быть не может.

И так сегодняшеий точный замер аккум после простоя имеет 12.6В, завел напряжение 13.8В гена больше не выдает! По мере заряда напряжение выдаваемое геной несколько снижается по х.з. какому алгоритму.

Лично мое мнение, мне не хватает для полного счастья 0.4 - 0.5В. , гипотезу о вышедших из строя диодных мостах, гнилых ремнях отбрасываем, как не состоятельную, поскольку ремни все поменяны и натянуты все контакты зачищены и надо думать гена при умерших диодах не выдаст 13,8 В., скорей всего это косяк Р.Р. . Только стоит полистать гугл, бывают варианты хуже.

 

У меня вопрос:

Кто у себя на авто замерял бортовое напряжение и сколькО кто намерял?

[Legion777 5 741]

аккум после простоя имеет 12.6В, завел напряжение 13.8В гена больше не выдает!

Вам уже сказали - генератор не выдаёт необходимого напряжения, либо система регулирования тока!

Но поскольку пробег как я понимаю не мал, т.к. в США, особенно "колхозных" типа Техаса авто - телега и отношение такое же. Напряжение на клеммах аккумулятора при заведённом двигателе должно быть 14.2 - 15В. Меньше - Ваш случай.

Изменено 22 января 2014 пользователем Legion777

[dmitri 359]

Ребята. Выше прикрепил голосовалку, вставьте свой вариант ответа, только плиз большая просьба, если сами лично прибором не измеряли, а имеете информацию только по рассказам друзей знакомых, или соласно тех. инфо не голосуйте.

Мне важна статистика, что у кого в реальности выдает Р.Р., а не показуха!

С Уважением. :drinks:

Изменено 22 января 2014 пользователем dmitri

[Legion777 5 741]

Легион, если сам лично прибором не измерял не голосуй

После этого, не интересно дальше общаться. В троллингах не участвую.

"Голосуй, а то проиграешь!". (с).

Изменено 22 января 2014 пользователем Legion777

[dmitri 359]

После этого, не интересно дальше общаться.

"Голосуй, а то проиграешь!". (с).

Скорей наоборот!)))

Сначала сделай замеры, и только потом проголосуй, или если нет желания замерять, просто понаблюдай...