VVM

Ребята, всем спасибо.

Спасибо. Интересно, вижу многих использующих GT1 Pro c3 5w-30, и не вижу пользующихся этим маслом. По харатеристикам как вижу они наиболее близки друг к другу. Я правильно понимаю, Для турбированного движка EP6DT желательно обращать при подборе на вязкость при 100 градусов, которая должна быть близка к 12, а HTHS - 3.5. Параметры влиящие на стойкость маслянной пленки. Конечно, не понятно, почему Фукс рекомендует для этого мотора масло HTTS 2,9 и 10 мм²/с при 100 градусах. Неужели только из за энергосберегающих свойств?

Да, забыл добавить, что подбираю масло для обычного бензинового турбированного двигателя (1,6 - 150 л.с). EVRO-4 2008 г.в. "похожий" N14 стоит на Мини. Эксплуатация 80% город. Температура от -25 до +40. Планирую замены масла каждые 7,500 км. Диллеры рекомендуют для этого двигателя Total INEO ECS 5w-30, а также синтетику 0w-30. Как я представляю, первое больше энергсберегающее и "экологичное" (гидрокряк) Знаю, что с2 с нашим бензином долго не живут, а с3 наверное тоже не далеко ушло от с2 в смысле живучести из за бензина. И все вроде бы нравится мне в том что я сейчас заливаю (GT1 PRO

Приветствую всех. Хотел бы посоветоваться со знающими людьми. Подбираю лучший вариант масла производителя FUCHS (приоритетно) для двигателя моего авто (Peugeot 308 THP 2008 г.в). После рекомендуемого INEO, на 22000 км перешел на: Fuchs TITAN SUPERSYN 0w-30 Производитель на тот момент рекомендовал два варианта:Fuchs TITAN SUPERSYN 0w-30 и Fuchs TITAN GT1 PRO C-2 Авто масло не брало, но потом этой синтетики не было в продаже, и перешел на Fuchs TITAN GT1 PRO C-3. Так как в похожий двигатель N14, Фукс рекомендует именно его. Но Приходится доливать. Сейчас производитель масла, уже не

Привет, Вчера сделал, капельную пробу. Вроде бы корректно рассчитал коэффициенты, езжу на Пежо 308 1,6 THP 2008 г.в. двигатель EP6DT Фукс рекомендует для этого двигателя масло Fuchs TITAN GT1 PRO C-2, а ранее рекомендовал еще и Fuchs TITAN SUPERSYN 0w-30 при этом на такой же двигатель (N14) рекомендация Fuchs TITAN GT1 PRO C-3. Ранее заливал TITAN SUPERSYN 0w-30, но так как одно время его не было в продаже, перешел на TITAN GT1 PRO C-3. На супер син 0-30 масло между заменами не приходилось доливать, на Про с-3 приходится. Замену масла планирую сделать через 7500 км от предыдуще