pl84

купил для замены Fuchs, НО не заменил, т.к. при замене сальников ничего не вытекло (уровень масла ниже нижнего края сальника, простите за масло масляное), мастер сказал: "масло чистое, нефиг его трогать"

нашел у себя в городе в наличии: 1. RAVENOL MTF-1 75W-85 - 1200р. 2. Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85 - 1250р. 3. Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 - 1350р. сам склоняюсь к Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85, хотя понимаю, что и Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 - отличный вариант, Petronas Tutela найти не могу в продаже в моем городе под заказ только. что скажите на счет Fuchs? масла достаточно редкое, вероятность подделки низкая и магазин вроде проверенный, ни разу там подделки не попадались на глаза оригинал имеет характеристики, если вери

т.е. масло LS для обычных редукторов вредно?

ок. тогда подскажите по такому вопросу, если я залью масло, кторое якобы для LS редукторов в обычный, то что будет? по идее LS из-за блокировки должно выдерживать более сильные нагрузки, но не будет ли оно мешать обычному редуктору? для вариаторов же своя жижа идет, со своими свойствами. боюсь запороть редуктор просто

добавил еще одно масло: Fuchs TITAN SYNTOPOID FE SAE 75W-85, вроде тоже очень достойное

я как раз придерживаюсь религии по вязкости от производителя) оно явно дешевле оригинальной упаковки за 3тр за 0.5литра а где купить сам кастрол BOT 448? нашел только от ландровера вариант, там оно еще дороже)))

что порекумендуете? авто F30, дизель, полный привод, самоблока нет вроде как в комплектации, т.е. редуктор стандартный, без самоблокировки нашел пару вариантов: 1. RAVENOL DGL 75W-85 LS (синтетическое трансмиссионное масло для гипоидных коробок передач, а также для трансмиссий с самоблокирующимися дифференциалами "Limited Slip"), 2. RAVENOL MTF-1 75W-85 (трансмиссионное масло для коробок передач, раздаточных коробок и дифференциалов), 3. Eurol MTF FE 75W-85 API GL-5 (трансмиссионное масло, которое может быть использовано в конечных передачах и механических коробках пер

Парни, на счет сработается или нет малый объем на малом объеме.., имею турбо дизельный 2 литра мотор в F30, лью это масло у дилера по акции, как только откатаю интервал по БК, а у меня смешанный режим выходит, БК предлагает сменить масло примерно через 9-10 т.км могу набрать литрушку на анализ, заливаемый объем по паспорту 5,1 литра вроде или 5,3, если интересно, то попрошу слить мне с заливного в литрушку, если нет, то нет))) хотя вроде уже были отработки этого масла, но с больших объемов вроде как

масла и их температура 90?, у меня на Nиколае немецком рабочая температура 100, первый раз когда сел за руль и сразу поехал по трассе 650км, в один момент обратил на это внимание. но она встает на 100 и не растет дальше, поэтому мне кажется, что производитель учитывает и нагруженность и вязкость под конкретные условия... после прочтения последних постов, что надо в дизеля лить 5-40 уже сомневаюсь, у меня-то залито 5-30, да еще дилер его залил, согласно книжке... ее я тоже после этого перечитал)) я конечно не тошню, но и вваливаю с каждого светофора, что лить?)))

как и во многих мануалах это не запрещено, однако есть рекомендуемое и дилер рекомендует и мануал 5W-30

все дизеля термонагруженные, у них и рабочая температура выше чуточку, однако наверное производителю моторов лучше знать что туда лить

простите, а откуда тут информация, что этот мотор любит именно 40-вку? про 40 сами придумали или кто-то "добрый" подсказал? в мануале что написано? 5W-30 LL-04. я буду лить скоро Total MC3 5w-30 - скоро на него будет анализ, если не любите тотал, лейте что вам нравится и устраивает по цене, за ваши 20-30 ткм, через которые вы хотите вырезать экологию, переживать не стоит вообще тогда.

а в России оно у нас продается вообще? в Экзисте нет

простите, а чем оно лучше? допуски у них вроде как одинаковые. хотелось бы провести тест современного масла, которое будет на рынке ближайшие годы, а не умирающего мамонта...