OlegArh

Aleksszlat , это первый айсконтакт, Контик второй тоже есть, но цена повыше, около 14-ти

на Озоне хорошие цены на Гиславед 200й, в этом размере от 7800р

ремонт мотора, других вариантов нет. 1.8 и так не самый удачный в плане масложора, он не выпускается уже лет 15, т.е ни о каких 90т.км тут речи идти не может, надо капиталить, а не тратить деньги на припарки

а у кого ещё?

Dimmy на пыль мне все равно, главное чтоб тормозили предсказуемо, не скрипели и диски не жрали. По этим параметрам Айсер меня полностью устраивает.

Пришла пора поменять задние торм. диски, родные 300+ т.км проехали. Выбирал по соотношению цена/качество, остановился на Текстар Про по 2800р ха штуку.

Передние Айсер прошли уже более 50т.км, всё о"кей. Подошла очередь задних, менять буду вместе с дисками, диски купил Текстар. А колодки вот такие.

Внезапно китайский ОС-1051А резко подорожал и стал в 3 раза дороже ОС-1051, заказал его. ОС-1051 уже не Австрия, он тоже стал китайским. Хотя претензий по внешнему виду и качеству нет. Клапан стал силиконовым, как на австрийским фильтре, а не резиновым как на ОС-1051А. Думаю, всё остальное тоже будет на высоте.

torcon видимо в режимах дело, у него короткие дистанции, средняя 26км/ч и расход 10+, у меня - 38км/ч и 7л/100км и 40 км в среднем за раз соответственно, плюс ещё 2 дальняка по 1700км.

У меня тот же мотор, вот с него анализ: 13300 и 350м.ч. Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 SP отработка на Форд Фокус 2 после 13304 км

давно уже, 15лет назад на вторичном рынке шаровые тоже были из Малазии

Texacoman часто убивают сцепу те, кто ногу на педали держит, непроизвольно её поджимая и вызывая едва заметную пробуксовку дисков или же вместо пониженной используют, когда момента не хватает.. П.С. на Вазах мне сцепления хватало на 140-160т.км, на Форде 300тыс - пока живее всех живых..

Texacoman , когда-то ставил на Вазы Лук и Валео - оба комплекта отличные, но тогда Лук был- Германия, а Валео - Франция

может конечно качество упало за 15 лет, но почему-то уверен, что смазку не добавляли.. В моих смазки практически не было.

На примере шаровых TRW: с завода почти без смазки левая -26т.км, правая - 60т.км. Установлены TRW (пр. Малазия) со смазкой ШРБ-4, на данный момент прошли 275 и 241 т.км соответственно..