dmitri

Дака здесь цинка и фосфора на уровне 1 к 1. Это не типично для трансмиссионок, где стандартно 99% фосфора и 1% цинка.

Оффтоп Да точно, Веста ни как не подойдет для сексапильльных развлечений. Нынче мужички совсем обмельчали 40кг. бараний вес. Куда ж еще меньше?

Цинк 600pmm., Фосфор 500 ppm. а-ля моторка лоусапс.

Просвяти плиз. :bravo: Уважаемая аудитория, в том числе ваш оппонент, с преогромным нетерпением готовы вас заслушать, в части того, что не вошло в объем данной статьи. И так?

Все самые последние трибологические разработки ныне рализованные в жизнь http://media.nn.ru/data/forum/images/2013-07/69853725-bakunin_tribo40.pdf Поэтому не стоит фантазировать.

Молодцы ВАЗовцы симпатичную машинку сделали! Не знаю про ее реальные плюсы и минусы, только подмечу, заманали уже эти авто для карликов. Народ желает автомобиль чуть более просторный: длиной ближе к 5м, шириной к 1.9, а тут что поджопник для мокрощелок. ))

Мы по второму кругу пошли блудить В старой рецептуре Z1, которой 10лет , или там 20 лет все тоже самое.))) Вывод; ничего нового, напротив все старенькое, как дерьмо мамонта., к тому же если конструкция автомата не отличается от стандартной, нет смысла искать сенсацию, где ее быть не может.

К обоим экземплярам относится в равной мере.

@torcon, Нету такого пакета голый цинк, как нету и голая медь. Пиар это и блеф, призванный обратить внимание на свою исключительность и неповторимость. Как и следовало ожидать, зеваки рты пораскрывали, а кое кто и карманы вывернули. Снимите розовые очки! ))

Абсолютно все автопроизводители страдают манией величия. Тойота рекомендует исключительно АТФ Тойота, Ниссан - АТФ Ниссан, Хонда - Хонду и пусть они будут трижды близнецы и из одной бочки, никогда тойота не напишет - лейте мля Ниссан ))))), или же АТФ -универсал с допусками Меркон, Декстрон, Алисон и т.д.. поскольку это потеря халявных денег, ведь не проблема держать потребителей за лохов и везде, где можно срать им на моск)) типа не будешь лить (втридорога) оригинал - убьешь автомобиль. Можно сделать ход конем, изменив пакет на нетрадиционный, в итоге практически те же самые характер

0ригинально! Предусмотрен специальный тест для Меркон . Тогда его следует ввести в обязательную программу VOA для всех АТФ, вне зависимости от типа.

Type A - 1949 г. Dexron В - 1967г. Dexron II C - 1973г. Dexron II D - 1981 г. И современный Dexron VI сравнивать по крайней мере не корректно.

@torcon, Я думаю, этот параметр актуален, в гордом одиночестве от остальных нагрузочных тестов, там где всегда постоянные нагрузки, например для форсунок. Для остальных элементов с непостоянной нагрузкой, мало о чем говорит! На примере смазок, где нагрузочные тесты выложены значительно более широко, следует предположить, что представители с малым шрамом, и нагрузку до задира тянут меньше, вследствие более скупого пакета. Аксиома справедлива, для равноценных баз и присадочных компонентов. Возможно здесь, именно тот случай, когда концентрация присадок сбалансирована, для наимень

Говорят колодки Ханкук Фрикса кевлавровые хороши. Кто их хоть в руках держал отпишитесь.

Это минус 150 гр., не меньше, даже если под самую горловину залито! Есть смысл взвесить любую другую литрушку масла и на месте предъявить ультиматум продавцу.